Сиздин унаа чоң инвестиция, дайыма көңүл бурууну талап кылат. Анын ар кандай суюктуктарын үзгүлтүксүз текшерүү бузулуудан, механикалык бузулуулардан, ал тургай алдын ала турган кырсыктардан коргоого жардам берет. Бактыга жараша, унааңыздын суюктук деңгээлине көз салууну үйрөнүү салыштырмалуу жөнөкөй жана сиз издеп жүргөн нерсени кантип табууну билгенден кийин көп убакытты талап кылбайт.
Кадамдар
2дин 1 -бөлүгү: Жумушту коопсуз жана жоопкерчиликтүү өткөрүү
Кадам 1. Унааңыздагы суюктуктарды болжол менен 4-6 айда бир текшерип туруңуз
Сиздин ээсиңиздин көрсөтмөсү сизге капоттун астындагы ар бир негизги компоненттин суюктук деңгээлине качан кароо керектиги жөнүндө түшүнүк берет. Бирок, бул мөөнөт, адатта, кепилдикти күчүндө калтыруу үчүн керектүү эң аз жыштык. Бармактын эң жакшы эрежеси-суюктугуңузду жылына эки жолу, же ар бир 5 000-10 000 мильде текшерип туруу (кайсынысы биринчи келсе).
- Эгерде сиз унутчаак түрүңүз болсо, анда календериңизди белгилөө же түзмөгүңүзгө эстеткич коюу жакшы болмок.
- Сиздин унаанын суюктуктары - анын өмүрү. Үзгүлтүксүз текшерүүлөр таза жана натыйжалуу иштөөнү улантуу үчүн керектүү нерселердин бардыгын камсыздоого жардам берет.
Кадам 2. Машинаңызды түз, тегиз жерге коюп, тормозду коюңуз
Тормоз механизминин толук иштетилгенине ынануу үчүн тормоздун туткасын мүмкүн болушунча жогору тартыңыз. Тормозду коюу унааңыз капоттун астында чуркап жүргөнүңүздө күтүлбөгөн жерден жылып кетишине же жылышына жол бербейт.
- Эгерде сизде баскычтын стилиндеги токтоочу тормозуңуз болсо, аны иштетүү үчүн ар тараптан басыңыз.
- Унааңыздын суюктугун текшерүү үчүн эң коопсуз жер гараждын ичинде же бош эмес унаа токтотуучу жайда.
Кадам 3. Сиздин суюктук резервуарларыңызга кирүү үчүн машинаңыздын капотун ачыңыз
Консолдун аймагын караңыз, капоттун кулпулоо механизмин башкарган кичинекей кол рычагын. Бул рычаг, адатта, панелдин сол тарабынын ылдый жагында жайгашкан жана оңой аныктоо үчүн капоту менен машинанын символу менен белгиленген. Аны тапканыңда, өзүңө карай тарт. Капот релиз болуп жатканда сиз үн чыкылдаганын угасыз.
- Кээ бир автоунаалардын моделдеринде капоттун түбүнө чейин өзүнчө ачкычты басуу керек болушу мүмкүн.
- Сиз иштеп жатканда капотуңузду көтөрүп туруу үчүн мотор отсегинин бир жагында жайгашкан ичке металл таякчаны колдонуңуз.
2дин 2 -бөлүгү: Ар кандай суюктуктун деңгээлин баалоо
Кадам 1. Мотор майыңызды текшерүүдөн баштаңыз
Кыймылдаткычтын үстүнөн чыккан сары же ак майды өлчөөчү таякчаны таап, манжаңызды илмекке илип коюңуз. Чыпкалакты аягына чейин тарткыла, аны кармап турган клиптерди чыгаргыла. Кагаз сүлгүнү же чүпүрөктү колдонуп, ченегичти сүртүңүз, андан кийин кайра өлчөгүчтү анын тешигине салыңыз жана мүмкүн болушунча ичиңиз. Кайрадан идишти сууруп алып, майдын деңгээлин байкаңыз. Бүткөндөн кийин, өлчөгүчтү кайра анын ачылышына бекиңиз.
- Дайыма машинаны муздатуу үчүн бир сааттан кийин майын текшериңиз. Ошентип, кайра галереялардагы май, цилиндрдин баш өрөөндөрүндө жана башка компоненттерде жалган көрсөткүчтөрдү болтурбоо үчүн агып кетүү мүмкүнчүлүгү пайда болот.
- Майлоо таякчасында майдын алгылыктуу деңгээлин көрсөтүүчү белгилер бар (көбүнчө оюк, чүкө же чийилген). Сиздин ээсиңиздин колдонмосундагы диаграммаларга каршы көргөн белгилерди эки жолу текшериңиз. Эгерде майдын деңгээли өтө төмөн болсо, сизге дароо тиешелүү мотор майын кошуу керек болот.
- Майыңыздын түсүнө да көңүл буруңуз. Таза мотор майы - тунук алтын түс. Кир мотор майы адатта кара же кара күрөң болот. Эгер майыңыз кир болуп көрүнсө, майдын акыркы жолу качан алмаштырылганын көрүү үчүн машинаңыздын рекорддорун карап чыгыңыз. Автоунаа бир аз караңгыланган май менен иштей алат, андыктан график боюнча болгону түстөн көрө жакшы.
- Өзүңүздүн майыңыздын өзгөрүүсүн бир гана километрге эмес, убакытка жараша пландаңыз. Көрсөтүлгөн санда айдабасаңыз да, майды жарым жылда бир жолу алмаштыруу жакшы, же эгер сиз көп айдасаңыз. Бул сиздин машинаңыздын майы бузулуп, эффективдүүлүгүнүн төмөндөөсүнө алып келиши мүмкүн, ал жөн эле унаа жолдо отурат.
- Кайра -кайра, мотор майын кескин жоготуу агып кетүүнүн белгиси болушу мүмкүн. Майлуу тактарды айтуу үчүн, адатта, унаа токтотуучу жайдын астындагы жерге көз салып туруңуз. Эгер байкап калсаңыз, машинаңызды дүкөнгө алып барып карап көрүңүз.
- Эгерде сиздин майыңыз сүттүү же көбүктүү болуп көрүнсө, ал муздатуучу зат менен булганган болушу мүмкүн. Бул баштын жарылганын же башка олуттуу көйгөйдү көрсөтүшү мүмкүн.
Кадам 2. Өткөрүүчү суюктугуңузду карап көрүңүз
Мыкты натыйжага жетүү үчүн, муну кыймылдаткыч иштеп турганда жана толугу менен жылыганда жасаңыз (же нейтралдуу же паркта, маркасына жана моделине жараша). Бул мотордогу эки ченегичтин экинчиси болот, көбүнчө кызыл түскө боёлгон. Майды өлчөө таякчасы менен болгондой эле, аны сууруп алып, аарчып, кайра артка сүрүп, анан кайра жылдырып, деңгээлин текшериңиз. Дагы бир жолу, суюктукту ченегичтин эки оюк, оюк же изинин ортосуна түшүүсүн издеңиз.
- Дени сак суюктуктун жалтырак кызыл түсү болот. Эгерде сиздики күрөң же кара көрүнсө же ачык күйгөн жытка ээ болсо, анда аны алмаштырууга убакыт келди окшойт.
- Сиздин трансмиссиялык суюктугуңузду мотор майыңыздай тез -тез алмаштыруунун кажети жок. Жаңы унааларда, сунушталган тейлөө аралыгы 100 000 милге (160, 000 км) чейин жетиши мүмкүн. Айдап жүргөн моделдин конкреттүү көрсөтмөлөрүн табуу үчүн ээсиңиздин колдонмосун караңыз.
- Бул суюктук трансмиссияны же машинаңыздын тиш системасын майлоо үчүн жооптуу.
3 -кадам. Тормоз суюктугунун деңгээлин текшериңиз
Мотор бөлүгүн "тормоз суюктугу" деп жазылган пластикалык резервуарды издеңиз же анын жайгашкан жерин аныктоо үчүн ээсиңиздин нускамасын барактаңыз. Көпчүлүк резервуарларда сиз суюктуктун деңгээлин пластик аркылуу окуй аласыз. Керек болсо, танктын сыртындагы кир, чаң же сыныктарды сүртүңүз. Эгерде сиз дагы эле суюктукту жакшы карай албасаңыз, капкакты чечип, ичин караңыз.
- Эгерде тормоз суюктугунун резервуарын көрүү кыйын болсо, бул унааны токтотуп коюуга акырын түртүп, суюктуктун айланып кетишине жана көрүнөө кыймыл түзүүгө жардам бериши мүмкүн.
- Унаалар канчалык эски же катуу диск болсо да тормоз суюктугун колдонбошу керек. Эгерде тормоз суюктугуңуз аз көрүнсө, эмне үчүн экенин текшерүү үчүн машинаңызды текшертип көрүңүз. Күнөөкөр тормоз линиясынын агып кетиши же тормоздун эскирген бети болушу мүмкүн, бул эң начар сценарийде унааңыздын токтоп калышына алып келиши мүмкүн.
Кадам 4. Көз алмасы сиздин рулду башкаруучу суюктук
Бул, адатта, унаанын жүргүнчү тарабындагы курларга жакын пластикалык резервуарда болот. Деңгээлди тормоз суюктугун жасагандай окуңуз. Кээ бир учурларда эки жуп линия болушу мүмкүн: бири ысык кыймылдаткыч үчүн, экинчиси муздак кыймылдаткыч үчүн. Сиздин унаа учурда турган мамлекетке эң ылайыктуусун текшериңиз.
- Эгерде сиз көбүрөөк рулду башкаруучу суюктукту кошушуңуз керек болсо, муну резервуардагы капкакты бурап жана көрсөтүлгөн продукцияга ылайыктуу продукцияны куюу менен жасай аласыз.
- Бул күндөрү көптөгөн унаалар электрондук руль менен жабдылган, бул алардын суюктук сактагычына ээ болбой турганын билдирет.
Кадам 5. Муздатуучу заттардын деңгээлин баалаңыз
Муздатуучу зат радиатордун жанындагы мотор бөлүмүнүн маңдайындагы резервуарда жайгашкан. Бул пластикалык резервуар аркылуу окуй турган дагы бир нерсе. Идеалында, сиздин муздатуучу тунук жана анын түсү ачык болушу керек. Эгерде ал түссүз болсо, майда бөлүкчөлөргө толгон болсо, же баткакка окшош болсо, анда булганган болушу мүмкүн, бул учурда аны тез арада алмаштыргыңыз келет.
- Моторуңуздун толугу менен муздап кетүүсүнө жол бербестен, муздатуучу заттын деңгээлин эч качан текшербеңиз. Резервуарды кысым астында ачуу, ысык сууну чачыратып жибериши мүмкүн!
- Унаалар антифризди суу эмес, муздатуучу зат катары колдонуу үчүн иштелип чыккан. Антифриздин суукка караганда тоңуу температурасы жана кайноо температурасы жогору. Эгерде сиз муздатуучу суюктугуңузду толтурушуңуз керек болсо, анда туура нерсени колдонуп жатканыңызды текшериңиз.
- Сиз ала турган продукттун этикеткасын сөзсүз окуңуз. Кээ бир формулаларды толук күчү менен кошсо болот, башкалары бирдей өлчөмдөгү суу менен аралаштырылышы керек.
- Кээде суу сактагычта муздаткыч болушу мүмкүн, бирок радиатордо жок. Эгерде суу сактагычыңыз толуп, бирок унааңыз ысык иштеп жатса, радиатордо жетиштүү суюктук бар же жок экенин билүү үчүн радиатордун түтүгүн алып салыңыз.
Кадам 6. Керек болсо алдыңкы айнек тазалагыч суюктугуңузду төгүңүз
Тазалоочу суюктуктун төмөндүгү машинаңыздын иштөөсүнө таасирин тийгизбесе да, алар сиздин көрүнөөңүзгө, коопсуздугуңузга жана айдоочулук тажрыйбаңызга таасирин тийгизет. Канча тазалагыч суюктугуңуз бар экенин билүү үчүн, кыймылдаткыч бөлүмүнүн артындагы маңдайкы айнектин сүрөтү түшүрүлгөн ачык түстөгү идишти издеңиз. Аны тапканыңызда, мазмунун текшерүү үчүн капкакты көтөрүңүз. Керек болсо, капкакты ордуна коюудан мурун контейнерди чокуга чейин толтуруңуз.
- Мүчүлүштүктөрдү жана башка жол кирлерин оңой эле кесип салуу үчүн атайын адистештирилген суюктуктар арзан болот, андыктан сапаттуу продукт сатып албоо үчүн эч кандай шылтоо жок. Бирок, суу сактагычка бир аз суу же терезе тазалагыч кошуу да бир аз чымырканып калат.
- Эгерде сиз муздак климаты бар жерде жашасаңыз, температура төмөндөгөндө тоңбогон суюктуктун түрүн тандаңыз. Төмөн тоңуу чекитине ээ болгон тазалагыч суюктуктары ачык түрдө ушундай жазылат.
Кадам 7. Дөңгөлөктүн басымы канааттандырарлык экенин текшериңиз
Бул акыркы текшерүү суюктуктарды камтыбайт, бирок ал жеңил жүрүүнү кепилдөө, газ жүгүртүүнү жакшыртуу жана унааңыздын коопсуздугун жогорулатуу үчүн дагы эле маанилүү. Ар бир шинаңыздын кичинекей клапанынын капкактарын бурап алыңыз, дөңгөлөктүн басымын өлчөгүчтү сабактарына бекем басыңыз жана тергичтин же таяктын окууну катташын күтүңүз. Айдоочунун каптал эшигинин ички жагындагы чаптаманы сканерлеңиз же кайсы номерди издеп жатканыңызды билбесеңиз, ээсиңиздин колдонмосунун дөңгөлөк бөлүгүн окуп чыгыңыз.
- Негизги эреже катары, сиз дөңгөлөктүн басымын кыймылдаткычтын негизги суюктуктарына караганда тез -тез текшерип турушуңуз керек.
- Сиз ал жакта жүргөнүңүздө, дөңгөлөктөрүңүздүн баскычын баалоого бир аз убакыт бөлүңүз. Бул алардын жашоосунда кайда экенин жакшыраак түшүнүүгө жардам берет.
Кеңештер
- Стандарттык трансмиссияларда майлоочу май бар, ал кээде текшерүүнү талап кылат, бирок бул адатта машинанын астында жасалат.
- Арткы дөңгөлөктүү унаалардагы дифференциалдык корпусту текшерүү маанилүү.
- Кол менен берүүлөрү бар унаалар да муфтасынын башкы цилиндр резервуарына ээ болушу мүмкүн. Тормоздун башкы цилиндриндеги суюктук сыяктуу, бул бара -бара түгөнүп, кайра толтурууга муктаж болуп калышы мүмкүн.
- Эгерде сизде суюктуктун деңгээли төмөн болсо, аны тез жана тез -тез текшерип туруңуз жана машинаңыздын астында жана агып бараткан жериңизде сергек болгула. Эгер бир нерсе агып жатканын байкасаңыз, машинаңызды тейлеңиз.
- Бул унааңыздын техникалык тейлөө тарыхын карап чыгуу жана жаңыртуу үчүн жакшы учур. Акыркы жолу качан майыңызды алмаштырдыңыз же машинаңызды жалпы жөнгө салуу үчүн алдыңыз эле? Кийинки пландуу техникалык тейлөө качан болот? Акыркы убакта дөңгөлөгүңүздү айландырдыңыз беле?
- Тейлөө журналын жүргүзүңүз, анда сиз эң акыркы суюктуктун өзгөрүү күндөрүн жазып, капоттун астында көргөндөрүңүз жөнүндө жазууларды жаза аласыз, өзгөчө бул адаттан тыш көрүнсө.
- Мезгил -мезгили менен аба чыпкаңызды текшерип турууну унутпаңыз. Булар ар кандай формада жана өлчөмдө болот жана аларды ар кандай жолдор менен жайгаштырса болот. Фильтрди аба компрессору менен өзүбүз тазалоого аракет кылбаңыз, анткени бул ага зыян келтириши мүмкүн. Сиз жөн гана эскилиги жеткен фильтрди алмаштыруу менен, газды үнөмдөйсүз.
Эскертүүлөр
- Машинаңыздагы суюктукту төгүп жатканда, туура түрүн колдонуп жатканыңызды текшериңиз. Туура эмес продукт унааңызга зыян келтириши мүмкүн.
- Кыймылдаткычыңызды өчүргөндөн кийин жок дегенде 1-2 саат суюктугуңузду текшерип туруңуз. Бул убакыттын ичинде, көрсөткүчтөр чындыгында андай болбосо, төмөн көрүнүшү мүмкүн. Эгер этият болбосоңуз, суу сактагычты жаңылыштык менен толтуруп коюшуңуз мүмкүн.
- Тормоз суюктугу таза жана нымдуу болбошу керек. Унааңыздын тормоз суюктуктарынын резервуарын ачардын алдында бардык тышкы беттерди туура тазалоо өтө маанилүү. Кичине булгануу сиздин тормозуңуздун иштешине тоскоол болушу мүмкүн.
- Бир ай же андан ашык убакыттан бери иштеп жаткан тормоз суюктугун ыргытыңыз. Мөөр сынгандан кийин, суюктук айлана -чөйрөдөн ным соруп баштайт. Тормоздук системаңызга өтө көп ным кошуу анын күтүүсүздөн иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.
- Эч качан сарпталган автоунаа суюктугун ачык жерге, нөшөргө же раковинага төгүп салбаңыз. Анын ордуна, бардык суюктуктарыңызды жабык контейнерлерге чогултуп, аларды кайра иштетүү же жергиликтүү гаражда же авто тетиктер дүкөнүндө кантип жок кылуу керектигин сураңыз.
- Антифриз үй жаныбарларына өтө жагымдуу жана өлүмгө алып келүүчү уулуу болушу мүмкүн.
- Машинаңыздын боегуна суюктуктун түрүн түшүрбөөгө аракет кылыңыз; алар финишке зыян келтириши мүмкүн. Чачырап же төгүлүп кетсе, автоунаа тазалагычты колдонуп, калдыктарды тез жана кылдат тазалаңыз.
