Жол кырсыгы - бул эң коркунучтуу нерселердин бири. Бул колдонмо окурмандарга жаракаттан же өлүмдөн сактанууга жардам берет деген үмүт менен жайгаштырылган. Белгилей кетүүчү нерсе, ар бир унаа ар башка, жана бул жердеги маалыматтын көбү (мисалы, коопсуздук жаздыктары) 1990 -жылдан же андан мурунку унааларды башкаргандарга тиешелүү болбойт. Кырсыктан сактануунун ыкмалары жана кырсык учурунда кандай абалда болуу керек, бирок натыйжалуу универсалдуу.
Кадамдар
Метод 3 3: Даяр болуу
Кадам 1. Коопсуздук курун тагыңыз
Коопсуздук курун тагуу - унаа кырсыгынан аман калуу үчүн кыла турган эң маанилүү нерселердин бири. Сиздин белиңиздин жамбаш сөөктөрүңүзгө төмөн жайгашып, ийин куру көкүрөгүңүздүн ортосунан өтүшү керек. Балдар тизе жана ийин курун туура тагынгыдай чоң болгонго чейин, аларды туура балдар коргогучтарына отургузуш керек.
Кадам 2. Коопсуздук куру жана башка коопсуздук белгилери менен жабдылган коопсуз машинаны айдап барыңыз
Эгерде сиз 1980 -жылдардан баштап чындап эле эски машинаны башкарбасаңыз, башты колдоо жөнүндө тынчсыздануунун кажети жок. Эски унаалар, жөн эле кур курчоого ээ болушу мүмкүн жана эч качан кошумча коопсуздук функциялары жок, жалпысынан чоң унааларга караганда азыраак коопсуз. Жол тандабас унаалар унааларга караганда оодарылып кетүүгө көбүрөөк дуушар болушат. Сиздин муктаждыктарыңызга жана бюджетиңизге ылайык келген эң коопсуз машинаны башкарууга аракет кылыңыз. Шоссе коопсуздугу үчүн камсыздандыруу институту ар кандай өлчөмдөгү жана стилдеги коопсуз унаалардын краш -тестинин кеңири рейтингин жана тизмесин жүргүзөт. Европада Euro NCAP бул рейтингдерди колдойт. Алардын сайты
Кадам 3. Дүкөндөрдү, эгерде машина уруп кетсе, алар сизге тийбеши үчүн
Кыйроо учурунда бир нерсе снарядга айланышы мүмкүн болсо, аны машинадан чыгарыңыз, же багажына, же минивэн болсо, отургучтун артындагы кудукка салыңыз.
Кадам 4. Унааңыздагы коопсуздук системалары үзгүлтүксүз тейленет
Коопсуздук жаздыктары жана коопсуздук курлары автокырсыкта жаракат алууну жана өлүмдү олуттуу түрдө азайтат.
Кадам 5. Куралдар тактасына таянбаңыз
Эгерде катуу ылдамдыкта авария болуп кетсе, машинанын коопсуздук жаздыктары көтөрүлөт. Алар өмүрдү сактап калышты, бирок алар ушунчалык күч менен үрүлүшөт, эгерде алар панелге таянып жатсаңар, артка ыргытып, жаракат аласыңар. Эгерде машинанын парда коопсуздук жаздыкчалары (капталдык коопсуздук жаздыктары деп да аталат) болсо, машинанын капталдарына таянуу дагы коркунучтуу.
Кадам 6. Машинаңыздын мотору, тормозу, трансмиссиясы, асма жана дөңгөлөктөрү жакшы абалда экенине ынангыла
Эң коопсуз кырсык - сиз кирбеген окуя; Унааңыздын эң жакшы абалда болушу кырсыктан сактанууга же кырсыкка учураганда зыяндын азайышына жардам берет.
Метод 2 3: Коопсуз айдоо практикасын колдонуу
Кадам 1. Коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө таянбаңыз
Автономдуу тормоз, камдык камералар же сокур жерлерге жардам берүү сыяктуу өзгөчөлүктөр коопсуз айдоону толуктоо үчүн гана. Бул функциялар оңой эле өчүрүлүшү же иштебей калышы мүмкүн, жакын арада кыйроо болгон учурда жооп бербейт же жакын арада кыйроо болбогондо жооп бербейт. Бул коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө таянуу олуттуу жаракат алып келиши мүмкүн.
Кадам 2. Жол эрежелерине баш ийиңиз жана учурдагы шарттардан кабардар болуңуз
Трафик көп болгондо же аба ырайы начар болсо, айдооңузду тууралаңыз. Алтымыш миль кургак болгондо коопсуз болушу мүмкүн, бирок эгер күтүүсүз жамгыр жаап, жолдун нымдап, жерден май көтөрүлсө, азыраак ылдамдыкта айдоо коопсузураак болот.
3 -кадам. Эмне кылып жатканыңызга көңүл буруңуз
Унааны айдап баратканда, уюлдук телефондорду колдонбоо, карталарды окуу, тамактануу жана башка алаксытуучу иштерден алыс болуңуз. Эгер сиз жүргүнчү болсоңуз, коопсуздук куруңузду байлап түз отуруңуз. Отургучту артка эңкейтпеңиз, бутуңузду тактага койбоңуз жана айдоочунун көңүлүн бурбаңыз. Коопсуздук жаздыкчасынын үстүнө нерселерди койбоңуз.
Кадам 4. Потенциалдуу көйгөйлөрдү алдын ала
Жол кырсыгына алып келе турган нерселерди издеп байкаңыз.
- Машинаңыздын жолуна түшө турган унааларды же жөө адамдарды алдыга караңыз.
- Башка унаалардын артында коопсуз аралыкты сактоо ("эки экинчи эрежени" сактоо) сиздин алдыңызда унаа күтүүсүз кыймыл кылганда реакция кылууга жетиштүү убакыт бөлүүгө жардам берет.
- Алаксыткан айдоочулардан алыс болуңуз (мисалы, электр устара менен иштегени бараткан жигит), артка чуркоочулар жана башка айдоочулар тобокелдүү жүрүм -турумдан.
- Токтоп турган машиналарга көз салыңыз. Алар сиздин алдыңыздан чыгып кетиши мүмкүн; адамдар көп эскертүүсүз алардан чыгып кетиши мүмкүн.
3 -метод 3: Кырсыктан качуу же минималдаштыруу
1 -кадам. Тынч болуңуз
Эгерде кырсык жакын арада пайда болсо, анда тез, бирок жылмакай жооп беришиңиз керек. Бардык типтеги унаалар рулду башкарууга жана тормоздук кирүүгө жакшыраак жооп беришет.
Кадам 2. Аракетиңизди тандаңыз
Сиз рулду башкаруунун, тормоздун жана ылдамдатуунун кайсы айкалышы кырсыктан зыянды болтурбоо же азайтуу үчүн эң жакшы кызмат кылаарын чечишиңиз керек.
Кадам 3. Башкаруу менен тормоз
Тормоздоо практикасы сиздин унааңызда анти-тормоз бар же жок экенине жараша өзгөрөт.
- Эшикке каршы тормоз жок-Эгерде машинаңызда анти-тормоз жок болсо, анда машинаны көзөмөлдө кармаш үчүн тормозду соруш керек. Эгерде тормозду бассаңыз, анда унааңыз тайгаланып, рулду башкара албай каласыз. Тормоз кулпуланып турганда унааны башкара албайсың. Катуу басыңыз, анан коё бериңиз. Эгерде сиз дөңгөлөктөр тайгалана баштаганын сезсеңиз, рулду башкара электе тормозду коё бериңиз.
- Антиглюз тормозу-Антифлок тормозду насостон чыгарбаңыз. Сиздин машинаңыздын ABS компьютери сизден алда канча тезирээк импульсация кылат (бул учурда педалдын бир аз дирилдеп турганын сезесиз). Жөн гана тормозду бекем кармап, кадимкидей башкарыңыз.
4 -кадам
- Рулду катуу кыймылдатуу, айрыкча оор унаалар менен же арткы учу жеңил болгондор (мисалы, пикаптар) тайгакка алып келиши мүмкүн.
Кадам 5. Керек болсо ылдамдатыңыз
Интуитивдүү көрүнгөнү менен, кээде кырсыктан сактануунун эң жакшы жолу-ылдамдатуу жана жолдон чыгуу.
Кадам 6. Эгерде сиз тайып кете баштасаңыз же көзөмөлдү жоготсоңуз, калыбына келтирүү үчүн чараларды көрүңүз
Эгерде сиздин унааңыз тайгалана баштаса же дөңгөлөгү жарылып кетсе, машинаны башкаруу үчүн бул кадамдарды аткарыңыз.
- Тормозду баспа. Бул иштерди ого бетер начарлатат.
- Дөңгөлөктү бекем кармаңыз.
- Чуркоо тарапка буруңуз. Эгерде машинаңыздын арткы бөлүгү айдоочунун сол жагына жылып баратса, дөңгөлөктөрдү солго буруңуз.
- Тормозду же газды басуудан мурун дөңгөлөктөрүңүздүн кайра тартылуусун күтө туруңуз.
Кадам 7. Кыйроонун алдын алуу мүмкүн болбосо, зыянды азайтууга аракет кылыңыз
- Башка унаалар менен бетме-бет кагылышуудан же чоң дарактар же бетон тосмолор сыяктуу кыймылсыз нерселер менен кагылышуудан алыс болуңуз.
- Унааңыздын ылдамдыгын көзөмөлдөө үчүн колдон келишинче аракет кылыңыз. Таасир канчалык тез болсо, ошончолук зыян келтирет.
- Терс таасирлерден алыс болуңуз. Башка унаа сиздин структуралык жактан алда канча алсызыраак жана айдоочуга жакыныраак жерде сүзсө, олуттуу жаракат алып келиши мүмкүн.
Кадам 8. Кырсыктан кийин тиешелүү чараларды көрүңүз
Кырсыктан кийин моторуңузду өчүрүңүз, тамеки чекпеңиз жана башка бирөөнү тамеки чегүүдөн токтотуңуз. Бул өзгөчө маанилүү, эгерде кырсыкка учураган унаалардын бири коркунучтуу жүктөрдү (мисалы, парафин же аэрозоль же жарылуучу заттар сыяктуу) алып жүрсө, мындай аварияларда жарылуунун же өрттүн алдын алуу маанилүү. фильмде жана чындыгында унаалар чындап эле жарылып же өрттөнүп кетиши мүмкүн, эгерде кырсык коркунучтуу жүктөрдү ташыган унаага тийсе.
Кадам 9. Кырсыктан кийин тез жардам кызматына чалыңыз
Керек болсо биринчи жардамды колдонуңуз. Жабыркагандарды, эгерде алардын өмүрүнө коркунуч болбосо (мисалы, алардын унаасы өрттөнүп кетсе), унаадан өзүңүз чыгарууга аракет кылбаңыз. Жарылуулар өтө күмөн, жана жабырлануучу өзүн эч нерсе сезбесе дагы, моюн омурткасынын жаракатын күчөтүп жиберишиңиз мүмкүн. Жабыркагандарды тез жардам кызматтарына тапшырыңыз.
Кеңештер
- Сабырдуу болуңуз жана баарынан мурда унчукпаңыз. Жаракатсыз деп ойлосоңуз да, олуттуу кырсыктан кийин, башыңыз айланып, башыңыз айланып кетиши мүмкүн. Кырсык болгон жерге көптөгөн адамдар келип, "Эмне болду?" Кырсыкка эмне себеп болушу мүмкүн деп ойлоп жатканыңарды эч кимге айтуунун кажети жок. Баарынан маанилүүсү, сизди күнөөлөгөн нерселерди айтуудан алыс болуңуз, мисалы, "кечиресиз" же "менин оюмча, бул ылдамдыкты жогорулаткан окшойт" ж. Мындай пикирлер сизге миңдеген долларларды алып келиши мүмкүн.
- Эгерде сиз өзүңүз айдай албасаңыз, көпчүлүк учурда, эгерде бардык учурда эмес, ортоңку арткы орундук эң коопсуз жер, башкача айтканда, коопсуздук куру менен. Эгерде унаа кырсыкка учураса, анда сиз ортоңку отургучтасыз жана коопсуздук курун тагынбаганыңызда, сиз унаадан чыгарылып кетишиңиз мүмкүн, бул өлүмгө алып келет.
- Эгерде сиз жаңы унаа сатып алып жатсаңыз, стандарттык жана кошумча коопсуздук өзгөчөлүктөрүнө көңүл бурууну унутпаңыз, мисалы, машине менен кошо кайда жана канча коопсуздук жаздыкчасы келет. Кырсык тестинин жыйынтыктарын изилдеңиз жана General Motors OnStar системасы сыяктуу камтылган мониторинг кызматтарын карап көрүңүз. Булар авария кызматкерлерине кырсык тууралуу кабарлай алышат.
- Кырсыктын сүрөтүн тартуу үчүн уюлдук телефонуңузду колдонуңуз.
- Эгерде сизде чөнтөк телефонуңуз болсо, анда чалсаңыз, же машинаңыздын купуялыгында, же мүмкүн болсо, же кандайдыр бир күбөлөрдөн алыс болушуңуз керек. Дагы, телефондо кимдир бирөөгө эмне болгонун түшүндүрүүгө аракет кылбаңыз, мис. эвакуатордун айдоочусу. Айтыңызчы, кырсык болгон.
- Кырсыкка кабылган башкалар менен сөзсүз түрдө маалымат алмашып, күбөлөрдөн маалымат алыңыз.
- Кырсык болгон учурда эмне кылуу керектигин өзүңүздүн тизмеңизге жазып, кол капка салып коюңуз. Аны окуп, өзүңүзгө жазган көрсөтмөлөрдү аткарыңыз.
