"Артка кайрылуу" термини машинанын күйүүчү майы күйүүчү кыймылдаткычтан башка жерде күйүп жаткан ар кандай учурду сүрөттөйт. Бул, адатта, сиз качкыңыз келген нерсе болсо да, сормо же аба алуу системаларындагы жарылуу абдан таасирдүү таасирге ээ болот. Машинаңыздын күркүрөгөнү, жалын жана түтүндүн аркасы менен сиз машинаңызды драк -жарыштын желмогузуна окшоштура аласыз! Эсиңизде болсун, машинаны артка кайтаруу өтө коркунучтуу болушу мүмкүн, андыктан эмне кылып жатканыңызды чындап билмейинче, бул сунушталбайт.
Кадамдар
Метод 1 2: Backfiring Older Models
Кадам 1. Автомобилдердин артка кайтаруу себептерин карап көрөлү
Эски машиналарда артка чуркоо салыштырмалуу жеңилдик менен кол менен жасалышы мүмкүн, бирок бул эмне экенин жана эмнеден келип чыкканын түшүнүүңүз маанилүү. Туура эмес учкун же күйүүчү майдын же абанын күтүлбөгөн жерден жарылышы мотордон катуу жарылууга алып келет. Заманбап унаалар моторду башкаруу бирдиги (ECU) аркылуу бул аспектилерди жөнгө салуу системалары менен жабдылса, эски машиналар (болжол менен 1990 -жылга чейин) алда канча ийкемдүү.
Бул жөнгө салуу системалары биринчи кезекте орнотулган себептерин эстен чыгарбоо керек. Ашыкча артка чуркоо унааңыз үчүн өтө зыяндуу жана акыры тетиктерди алмаштырууга алып келиши мүмкүн
Кадам 2. Унааңызды баштаңыз
Аны туруктуу айлантууга алып келиңиз. Унааны кадимкидей даярдаңыз. Бул жерде кадимки коопсуздук текшерүүлөрү (анын ичинде май тамызуу) алда канча маанилүү, анткени сиз ачык отту кубаттайсыз.
Муну жасай турган жериңиз ачык болушу керек жана жалынга тийип кете турган нерселер жок болушу керек. Буга ким карап жатса, ошонун баары кирет. Муну дени сак аралыкта кармаңыз- болжол менен 10 метр (33 фут) жакшы болушу керек
Кадам 3. Газ педалында бутуңуз менен моторду кайра өчүрүңүз
Бул сиздин машинаңызды бир аз артка кайтарууга даярдайт. Идеалында, сиз моторду күйгүзүп жатканда тез кыймылга келгиңиз келбейт, андыктан басымдын жарыгын сактап туруңуз.
Кадам 4. Бир нече секунд күтө туруңуз, анан машинаны өчүрүп күйгүзүңүз
Бутуңузду газ педалынын үстүндө болгула, ал баштаганда. Ал көтөрүлгөндөн кийин, газды мүмкүн болушунча катуу басыңыз. Бул машинаны артка кайтарууга алып келиши керек.
Метод 2 2: Заманбап машиналарды артка кайтаруу
Кадам 1. Сиздин унаа буга чейин тескери натыйжа бериши мүмкүн экенин билиңиз
Кээ бир заманбап спорттук унаалар, чынында, ылдамдыгын азайтууга келгенде, атайылап тескери натыйжа беришет. Бул көбүнчө машинанын катышуусуна жана эр жүрөктүүлүгүнө кошуу үчүн жасалат. Акыркы моделди туура кайтаруу алда канча кыйын экенин эске алып, сиз учурдагы мүмкүнчүлүктөрдү колдонууну каалашыңыз мүмкүн. Татыктуу (~ 60mph) ылдамдыкты баскандан кийин басаңдатууга аракет кылыңыз жана угуп жатканыңызды көрүңүз. Дагы жакшы, унааңызды айдап бара жатып, ылдамдыкты азайтып баратканыңызга карабай, досуңузду алыңыз.
Кадам 2. Унааңызды ошого жараша жабдаңыз
Заманбап унаалар (болжол менен 1990 -жылдан кийин) коопсуз кайра артка кете электе көбүрөөк оңдоону талап кылат. ECU артка кайтарууга каршы коопсуз болгондуктан, машинанын шасси адатта ага туруштук берүү үчүн иштелип чыккан эмес. Күчтүү соруу порту (мисалы, Tomei Type 80 сыяктуу) машинанын кузовуна келтирилген зыянды минималдаштырат.
Кадам 3. Жаңы ECU киргизүүнү орнотуңуз
Унаанын моделине жараша, портуңуз болушу керек Flash Tune Kit (же анын сызыгы боюнча) сиздин машинаңызга илинип, сиз ECU программасын түздөн -түз өзгөртө аласыз. ECU программасын өзгөртүү (же "моддинг") күйүүчү майдын саюу убактысын жана чендерин өзгөртөт. Тилекке каршы, ECU моддининг аппараттык жана программалык камсыздоосу абдан кымбат жана сизге 1000 доллардан ашык акчаны кайтарып бериши мүмкүн.
Эсиңизде болсун, ECU модулдары көбүнчө белгилүү бир моделдерге мүнөздүү, андыктан өзүңүзгө ылайыктуусун тапканга чейин бир аз издөө керек болушу мүмкүн
Кадам 4. Кирүү жана ECU сайынуу чендерди өзгөртүү
Бул жерде сиз машинаңыздын техникалык мүнөздөмөсү жөнүндө билимге ээ болууну талап кылгандыктан, бул татаал. Сиз машинаңыздын кайра иштей башташын каалаган кыймылдаткычтын RPMин билгиңиз келет. Эгерде сиз жөн гана күркүрөөнү кааласаңыз, бардык отунду азайтуу үчүн RPMди тандаңыз. Эгерде сиз жалындарды кааласаңыз, берилген RPM үчүн көбүрөөк санды киргизиңиз. Бул кошумча күйүүчү май кошуу алда канча коркунучтуу экенин айтпаса да түшүнүктүү; эгер сиз буга салыштырмалуу жаңы болсоңуз, алгач коопсуз жол менен эксперимент жүргүзүүңүз сунушталат.
- Маалыматтар машинанын моделине жана ECU комплектинин түрүнө жараша өзгөрүп турса да, жалпысынан айтканда, сиз машинаңыздын киришин каалаган RPMде кирүүгө жана күйүүчү майдын көлөмүн кыскартууну каалайсыз. Мисалы, сиз Flash Tune Kit колдонуп жатсаңыз, системанын кабыл алган эң терс бүтүн катары берилген RPM алууну киргизиңиз. Бул терс бүтүн сандарды киргизиңиз (мис. -15 ж.б.) бир нече жүз RPM диапазонун камтыйт. Бул негизинен моторуңузду "алдап" кетет.
- Туура эмес номер киргизүү машинаңызды байкабай бузуп салышы мүмкүн. Мотор жасоодо кандайдыр бир тажрыйбасы жок муну ойлонууңуз да сунушталбайт.
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Артка чуркоо эч кандай техникалык максатка кызмат кылбаса да, сиз кечеде пиротехника менен элди таң калтыра аласыз. Жөн гана алар өздөрүн өрттөп кетүү коркунучу болбошу үчүн, алар алыста экенин текшериңиз!
- Кошумча күйүүчү май топтоо жакшы идея, айрыкча от жагуу үчүн. Кыймылдаткыч кыймылдаткыч газды адаттагыдан тезирээк өткөрөт, андыктан муну баштан өткөрүүнү унутпаңыз.
Эскертүүлөр
- Арткы кыймылдаткычтар укмуштуудай катуу, ошондуктан ызы -чуу көйгөйү жок жерде жасаганыңыз оң.
- Эгер машинаңыздын ден соолугун сактоону кааласаңыз, муну үзгүлтүксүз жасоо сунушталбайт деп айтуунун кажети жок. Жаңы моделдерде моторуңузду артка кайтаруу өтө коркунучтуу болушу мүмкүн, андыктан буга өтө этият мамиле жасаңыз.
