Заманбап унаалар көпчүлүк жолдордо дөбөлөргө чыгууда эч кандай кыйынчылыкка кабылбашы керек. Эгер унааңыз дөбөдө кыйналып жатканын байкасаңыз, бул механикалык маселелерден улам болушу мүмкүн. Көйгөй сапатсыз тейлөөбү же оңдоого же алмаштырууга муктажбы, айтор, унааңызды кайра дөбөдө ылдам иштетүүнүн эң жакшы жолу - бийликтин төмөндөшүнө алып келген көйгөйдү чечүү.
Кадамдар
3 -метод: эмне туура эмес экенин аныктоо
Кадам 1. Эскертүү жарыктары үчүн панелиңизди текшериңиз
Сиздин машинаңызда көптөгөн көйгөйлөр келип чыгышы мүмкүн, панелиңизде эскертүүчү чырактар. Келгендерге жана алар эмне кылып жатканына жакшылап көңүл буруңуз, ошондо алар сизге маселенин эмне экенин аныктоого жардам берет.
- Кыймылдаткычтын кыймылдаткычынын жарыгы, адатта, моторуңуз иштебей жатканын билдирет.
- Кыймылдаткычтар кыймылдаткыч көтөрүлгөндө пайда болот (адырларга чыккандай) - бул абдан таралган көйгөй.
- Ошондой эле жогорку температураны (эгер температура жарыгы менен жабдылган болсо) жана төмөнкү чыңалууну (батарейкага окшош) көрсөткөн эскертүүлөрдү издөө керек.
Кадам 2. Тире боюнча ар кандай кыймылдаткыч ката коддорун окуу үчүн код сканерди колдонуңуз
Эгерде кыймылдаткычтын чырагы күйүп калса, OBDII коду сканерин айдоочунун панелинин астындагы портуна сайыңыз. Бул ачык трапеция сымал, учтары тегеректелген көрүнөт. Андан кийин, ачкычты күйгүзгүчтүн аксессуар абалына буруңуз жана ката коддорун сканерлөө үчүн код сканерин күйгүзүңүз.
- Ката коддору тамгалар менен сандардын айкалышы болот, бирок көпчүлүк сканерлер англисче сүрөттөмөнү да беришет.
- Эгерде сканериңиз англис тилиндеги сүрөттөмөнү көрсөтпөсө, кодду жазып, унаанын оңдоо боюнча колдонмосунан же өндүрүүчүнүн веб -сайтынан табыңыз.
- Көптөгөн авто тетиктер дүкөндөрү унааңыздагы ката коддорун бекер сканерлешет.
Кадам 3. Мотордун чачырашын угуңуз
Эгерде сиз кыймылдаткычыңыздан же түтүндөн үн угула турган болсо, анда бул баллондордун биринин туура иштебей жаткандыгынын белгиси. Сиз аны угуу үчүн чуркап баратканда машинадан түшүшүңүз керек болушу мүмкүн.
- Чачыроо көбүнчө кыймылдаткычтын жарыгынын жарыгы менен коштолот, бирок андай болбошу керек.
- Унааңыз коопсуз болуп турганда жана унаа паркта турганда (же стандарттык трансмиссия менен жабдылган унаалар үчүн тормозу менен нейтралдуу) чуркап баратканда гана машинаңыздан түшөөрүңүздү текшериңиз.
4 -кадам. Чарчаңыңыздан көк түстү издеңиз
Башкы прокат - бул мотордун блогу менен цилиндрдин башынын ортосунда жайгашкан мөөр. Эгерде ал начар болуп кетсе, анда кыймылдаткыч кысылып калуудан жапа чегет, бул өндүрө турган кубатты чындап эле азайтат. Сиздин түтүнүңүздөгү көк түтүн - бул баштын жарылганынын күчтүү көрсөткүчү.
- Башы үйлөнгөн прокладка тешикчеден башталып, көлөмү жана катуулугу бат эле өсүшү мүмкүн.
- Эгер түтүнүңүздөн көк түтүн чыгып жатканын көрсөңүз, унааны башкарууну дароо токтотуңуз.
Кадам 5. Мотордун ысып кетпегенин текшериңиз
Эгерде сиздин моторуңуз ысып кетсе, анда, албетте, ошончолук көп энергия өндүрүүнү токтотот. Көптөгөн унаалар моторду бузулуудан коргоо үчүн аны белгилүү бир RPM менен чектеген "шалаакы режимге" өтүшөт, бирок башкалар ысыктан улам зыян тартып, электр энергиясын жоготушу мүмкүн. Сиздин температура өлчөгүчүңүздө ысык жана суук үчүн так көрсөткүчтөр, ошондой эле нормалдуу деп эсептелген орто диапазон болот. Эгерде индикатор кадимки чектен чыгып, "ысыкка" көрсөтсө, унаа ысып кетет.
- Катуу ысып кеткен кыймылдаткыч цилиндрдин башын кыйшайтып, поршендик цилиндрлердеги кысууну төмөндөтүп, кубаттуулукту биротоло төмөндөтөт.
- Өтө ысып кетүү башка көйгөйлөрдүн симптому болушу мүмкүн, аны башка симптомдор менен айкалыштырганда сизди көйгөйгө карай багытташы мүмкүн.
Кадам 6. Көйгөйдүн ички экендигин аныктоо үчүн кыймылдаткычта кысуу тестин өткөрүңүз
Эгерде код сканери белгилүү бир цилиндрде көйгөй бар экенин көрсөтсө, андан шамдын зымын ажыратып, андан соң шамды алып салыңыз. Шам болгон жерге компрессордук өлчөгүчтү киргизиңиз, андан кийин моторду 4 жолу айлантыңыз. Кысуу рейтингин жазыңыз, андан кийин башка цилиндрлер үчүн процессти кайталаңыз.
- Эгерде цилиндрде кысуу көйгөйү болсо, өлчөгүчтөгү көрсөткүчтөр башкаларга караганда бир топ төмөн болот.
- Кысылуунун жоголушу поршендик шакектердин иштебей калышы, баштын жарылып кетиши же башка бир катар көйгөйлөрдөн улам келип чыгышы мүмкүн, бирок алардын бардыгы, балким, цилиндрдин башын кыймылдаткычтан алып салууну же кыймылдаткыч блогундагы ички жумушту талап кылат. мыкты адистерге тапшырылышы мүмкүн.
Метод 2ден 3: Унаа менен болгон көйгөйлөрдү оңдоо
Кадам 1. Жаңы каталитикалык алмаштыргычтарды орнотуңуз, эгер алар тыгылып калса
Эгерде сиздин код сканериңиз транспорттун каталитикалык алмаштыргычында көйгөй бар экенин көрсөтсө, анда маселени чечүү үчүн аларды алмаштырышыңыз керек болот. Сиз катализаторду транспорттун астындагы түтүктөрдөн таба аласыз. Бул тегеректеги түтүктөн кененирээк болот жана көбүнчө темир калкан менен капталат. Кээ бир унааларда, катализатордун эки жагындагы фланецтеги эки болтту машинадан түшүрүү үчүн алып салсаңыз болот. Башка учурларда, сиз аларды темир уста менен кесип салышыңыз керек.
- Эгерде сиз каталитикалык конверторду кесип салсаңыз, жаңысын унааңыздагы газ түтүгүнүн үстүнөн жылдырып, агып кетпеши үчүн аны соргуч кыскычтар менен бекемдеңиз. Кыскычтын эки гайкасын бекемдөө үчүн розетка ачкычын колдонуу менен түтүктүн айланасындагы кыскычтарды тартыңыз.
- Эгерде сиздин унааңыз болттор менен фланецти колдонсо, жаңысын орнотууда фланецтердин ортосуна плитка коюуну унутпаңыз. Сиз прокаттарды жергиликтүү авто тетиктер дүкөнүнөн ала аласыз.
Кадам 2. Массалык аба агымы сенсорун тазалоо же алмаштыруу, эгер ал ката кодун пайда кылса
Эгерде ката коддору сиздин массалык аба агымынын сенсорунда көйгөй бар экенин көрсөтсө, аны алгач кыймылдаткычтын ичине кирүүчү трубага туташкан аба кутусун табуу менен табыңыз. Аба чыпкасынын кутусунун жанынан эле, массалык аба агымы сенсоруна туташтырылган зымдарды таба аласыз. Зымдарды сууруп, аны кармап турган бурамаларды же болтторду чечип алып салыңыз.
- Массалык аба агымынын сенсорун алып салуу жана жергиликтүү автоунаа тетиктер дүкөнүнөн ала турган көмүртек тазалагыч менен чачуу аркылуу тазалаңыз.
- Массалык аба агымы сенсорун жөн эле жаңысын туташтырып, анан бурамалар же болттор менен бекитүү менен алмаштырсаңыз болот.
Кадам 3. Мультиметрди колдонуп, эгерде ал кыймылдаткычтын жарыгын текшерип койсо, экспансионалдык валдын сенсорун текшерип көрүңүз
Жаман экспресс валдын сенсору кубаттуулуктун төмөндөшүнө, күйүүчү майдын үнөмдөлүшүнө, токтоп калууга жана башкаларга алып келиши мүмкүн. Биринчиден, аны унаанын оңдоо боюнча колдонмого шилтеме кылуу менен табыңыз, андан кийин мультиметрдин зонддорун сенсорго кирген эки учка жабыштырыңыз, күйгүзүңүз жана каршылыкты окууга коюңуз (ом).
- Нөлдүк же "чексиз" каршылыктын көрсөткүчү сенсор начар экенин жана аны алмаштыруу керектигин билдирет.
- Башка көрсөткүчтөрдү унаанын оңдоо колдонмосунда көрсөтүлгөн өзгөчөлүктөргө салыштырыңыз. Эгерде каршылык көрсөткүчтөрү дал келбесе, сенсордо көйгөй бар жана аны алмаштыруу керек болот.
- Экспертизалык валдын сенсорун алмаштыруу үчүн атайын шаймандар талап кылынат жана аларды сертификатталган техниктерге тапшырса болот.
4 -кадам. Кычкылтек сенсорлорун койгула, эгерде алар ишке ашпай калса
Эгерде ката коддору унааңыздагы кычкылтек сенсорунда көйгөйдү көрсөтсө, сиз аны машинанын же жүк ташуучу унаанын астына чыгып, зымдардын түтүктөргө кайдан өтөрүн издеп таап аласыз. Сенсорго алып баруучу зымдуу чочко куйругун ажыратуу менен ажыратып коюңуз, андан кийин тиешелүү өлчөмдөгү ачкычты колдонуп, сенсорду чечип, сыртынан жылдырыңыз.
- Сиз кычкылтек сенсорун жергиликтүү авто тетиктер дүкөнүнөн сатып ала аласыз.
- Жаңысын орнотуу үчүн, аны зымдарга туташтырып, андан кийин эскисин алып салганыңызга кайра сайыңыз.
3 методу 3: Унаанын туура сакталышын камсыз кылуу
Кадам 1. керектүү тейлөө үчүн ээсинин нускамасын текшерүү
Начар тейлөө чындыгында сиздин унааңыздын иштешин начарлатышы мүмкүн, бирок көптөгөн заманбап унаалар менен жүк ташуучу машиналардын тейлөө графиги ар башка. Өзүңүздүн унааңыздын техникалык тейлөөсүн билүү үчүн ээсинин көрсөтмөсүн колдонуңуз, андыктан муну так аткарууга болот.
- Көптөгөн унаалар тейлөө талаптарын унаадагы милдердин саны боюнча бузушат. Караңызчы, канча чакырым сиздики, анан аны жасалышы керек болгон нерселердин тизмеси менен салыштырыңыз.
- Жалпы тейлөөнү этибарга албоо унаанын иштешин начарлатат жана мотордун иштөө мөөнөтүн кыскартат.
- Эгер сизде колдонуучунун колдонмосу жок болсо, бул маалыматты көбүнчө өндүрүүчүнүн веб -сайтынан тапса болот.
Кадам 2. Башкача каралбаса, майдын ар бир 3 000 милин алмаштырыңыз
Кыймылдаткычыңыздагы өтө аз же начар май анын кубаттуулугун гана төмөндөтүп койбостон, мотордун кыйрашына алып келиши мүмкүн. Эгерде сиздин акыркы май алмаштырууңуздан бери 3000 милден ашык аралык өтсө же майлоочу түтүктө калың жана кара көрүнсө, мунай идишинин астындагы контейнерди жылдырып, төгүүчү тыгынды табыңыз (көмөчтөн чыгып турган жалгыз болт). Болтту алып салыңыз жана майды унаанын астына түшкөн контейнерге төгүңүз.
- Сууну төгүп салгандан кийин, төгүүчү тыгынды алмаштырып, май чыпкасын ажыратыңыз. Анын ордуна жаңысын бурап, моторду майдын тиешелүү түрүнө жана көлөмүнө толтуруңуз.
- Сиз мунай чыпкаңыздын жайгашкан жерин, майдын түрүн жана канча керектелээрин унаанын колдонуучусунан таба аласыз.
Кадам 3. Аккан жок болсо, жаңы күйүүчү чыпканы алмаштырыңыз
Эгерде сиздин моторуңуз кыйрап баштаса же адырларда токтоп калса, анда ал бир нече мүнөттөн кийин кайра иштей баштайт, себеби, күйүүчү майдын чыпкасы мотор иштебей калганда кайра чөгүп кетүүчү чөкмөлөргө тыгылып калышы мүмкүн. Биринчиден, бензин бакчасынан кыймылдаткычка чейинки сызык боюнча күйүүчү май чыпкасын машинаңыздын астынан табыңыз.
- Күйүүчү май чыпкасынын эки жагындагы пластикалык кыскычтарды алып салыңыз, андан кийин аны кармап турган болтту ачыңыз.
- Жаңы фильтрди кронштейнге жылдырып, болтту кайра салыңыз. Андан кийин күйүүчү май чубалгыларын эки жагына туташтырып, пластикалык клиптерди бекемдөө үчүн аларды жылдырыңыз.
Кадам 4. Эгерде ал кир болсо, аба чыпкасын алмаштырыңыз
Тыгылып калган аба чыпкасы кыймылдаткычтын өндүргөн күчүн кескин түрдө азайтат. Аба кутусун ачып, аны кармап турган клиптерди бошотуңуз. Аба чыпкасы ак жана сыныктардан таза болушу керек. Эгер андай болбосо, алмаштырууну орнотушуңуз керек болот.
- Эгерде аба чыпкасы жакшы көрүнсө, аба кутусунда эч кандай таштанды жок экенин тактаңыз, анан клиптер аркылуу жабыңыз.
- Жаңы аба чыпкасы эскисин алып салгандан кийин ордуна келет.
Кадам 5. Дөңгөлөктүн басымын текшериңиз жана керек болсо аба кошуңуз
Дөңгөлөктүн басымынын төмөндүгү жолго тийген дөңгөлөктүн көлөмүн көбөйтөт, бул унаанын күчү жетпей же шалбырап калуусун шарттайт. Дөңгөлөктөрүңүздөгү абанын басымын дөңгөлөк өлчөгүч аркылуу текшериңиз, андан кийин дөңгөлөктүн капталын карап, басымдын көрсөткүчү кандай болушу керек экенин билиңиз. Басымдын рейтинги дөңгөлөктө "максималдуу басым" катары көрсөтүлөт, андан кийин чарчы дюйм үчүн фунт үчүн "PSI" болот.
- Машинаны айдап баратканда капталын бузуп алгандыктан, шамдары төмөн дөңгөлөктөр жарылып кетүүгө да жакын.
- Дөңгөлөктөрдүн төмөндүгү күйүүчү майга да зыянын тийгизет.
Кадам 6. Жаңы шамдарды алмаштырыңыз, эгер алар жаман болсо
Көпчүлүк унаалар ар бир 30, 000 чакырым сайын жаңы от алгычтарга муктаж, бирок алар бузулуунун белгилерин көрсөткөндө алмаштырууңуз керек. Шамдын ичине кирип турган штепсельдик зымды ажыратыңыз, андан соң шамдын розеткасын ачып, алып салыңыз. Жаңы сайгыч туура ачылгандан кийин, аны эскисин алып салган жерге сайыңыз. Бул процессти ар бир шам үчүн кайталаңыз.
- Жаңы от алгычтарды орнотуудан мурун боштук үчүн куралды колдонуңуз. Бузуу куралын шамдын жана анын электродунун ортосундагы боштукка салыңыз жана шайманды керектүү өлчөмгө жеткенге чейин буруңуз.
- Унааңыздын оңдоо боюнча нускамасынан же өндүрүүчүнүн веб -сайтынан боштукту өлчөөнү алыңыз.
- Шамдын зымдарын сиз ажыраткан цилиндрлерге кайра туташтырууну унутпаңыз.
