Сиздин чиркегичтин дөңгөлөк подшипниктери дөңгөлөктөрдүн ичинде жайгашкан бөлүктөр, алар мүмкүн болушунча аз сүрүлүү менен тез айланышына жардам берет. Трейлериңиздин коопсуз иштеши үчүн аларды жакшы абалда кармоо өтө маанилүү. Эгер подшипниктериңиз ызы -чуу кыла баштаганын байкасаңыз, анда аларды алмаштырууга убакыт келип жетти. Бул үчүн сизге негизги механикалык шаймандар, жаңы подшипниктер жана тегиз жумушчу бети керек болот. Сиз хабдарды жана эски подшипниктерди алып салып, баарын тазалап, жаңы майды сүйкөп, анан жаңы подшипниктерди орнотуп, баарын кайра чогултууңуз керек болот. Көп өтпөй, трейлериңиз кайра артка жылат!
Кадамдар
3төн 1 бөлүк: Хабдарды жана подшипниктерди алып салуу
Кадам 1. Хабдын жамаатына жетүү үчүн трейлерден 1 дөңгөлөктү алыңыз
Трейлер жерде турганда бардык дөңгөлөктөрдөгү гайкаларды ачкыч менен ачыңыз. Жердин дөңгөлөктөрүн көтөрүү үчүн трейлерди Жек жөн эле өйдө көтөрөт. 1 дөңгөлөктөгү гайкаларды ачкычтын ачкычы менен ачып бүтүрүп, аларды чечип, дөңгөлөктү борбордон сууруп алыңыз.
Трейлерди жерден түшүрүү үчүн көтөргүчтү, мисалы, бөтөлкө уячасын колдонуу керек болот. Муну катуу, тегиз жерде кылганыңызды текшериңиз. Бул процесстин кайсы бир бөлүгү үчүн трейлердин астына өтүүнүн кажети жок
Кадам 2. Чаң капкагын жалпак бурагыч менен чечип алыңыз
Чаң капкак - бул борбордун ортосунда жайгашкан металл капкак. Керек болсо балка менен таптап, чаң капкактын оозунун астына бурагычтын учун сүрүңүз. Чаңдын капкагын ачуу үчүн бурагычты рычаг катары колдонуңуз. Капкактын периметрин айланып өтүңүз, ал чечиле турганчалык бошоп кеткенче.
Чаң капкагы майлоочу капкак деп да аталат. Ал чиркегичтин шпинделдик валына хабдын курамын кармаган гайканы камтыйт. Сиз аны алып салууңуз керек, ошондо борборду шпинделден алып, подшипниктерге кире аласыз
Кадам 3. Коттер төөнөгүчүн түз бүгүп, сууруп алыңыз
Коттер пин - бул металл бекиткич, аны орнотуу үчүн орноткондон кийин ийилген 2 тиши бар. Губканын ортосунан гайканын капталынан жана шпиндель валынын учундагы тешиктен өтөт. Кычкачты колдонуп, оюкчаны түздөңүз, анан түз болгондон кийин сууруп алыңыз.
Коттер пин да бөлүнүүчү пин катары белгилүү. Хабдын курамын алып салуу үчүн жөнгө салуучу гайканы бошоңдотуу үчүн сиз аны сууруп алышыңыз керек
Кадам 4. Тууралоочу гайканы бурап, шайбаларды алып салыңыз
Түзөтүүчү гайка - бул сиз алып салган чаң капкактын астындагы хабдын ортосунда жайгашкан гайка. Жөнгө салынуучу гайканы алып салуу үчүн жөнгө салынуучу ачкычты колдонуңуз. Гайканын астындагы кир жуугучту сууруп алыңыз да, аны четке коюңуз.
Кээ бир жөнгө салуучу гайкалар капаска окшош түзүлүш менен курчалган, аларды ого бетер бекемдейт. Эгер сиз муну көрүп жатсаңыз, гайканы бошотуу үчүн тегиз баштуу отверткаңыздын жардамы менен аны чечип койсоңуз болот
Кадам 5. Хабдын курамын шпиндель валынан сууруп, тегиз жерге коюңуз
Хабдын жамааты - дөңгөлөктүн артында, дөңгөлөктү шпиндель валына кармап турган тегерек металл бөлүгү, бул дөңгөлөктөрдү айландыруучу чиркегичтин астындагы вал. Хабдын курамын эки колуңуз менен кармап, баш бармагыңызды сырткы подшипниктин үстүнө коюңуз, ошондо ал түшпөйт. Бүтүндөй хабдын жыйнагын кылдаттык менен өзүңүзгө тартып алыңыз, ал шпиндель валынан толугу менен жылып түшмөйүнчө, аны бетин өйдө каратып тегиз жумушчу бетине коюңуз.
Эгерде борбор оңой эле жылып кетпесе, аны бошотуу үчүн акырын ары -бери чайкап көрүңүз. Ошондой эле, балканы колдонуп, борбордун арткы бөлүгүн акырын таптап, бир нече жерге такап коюңуз
Кадам 6. Тышкы подшипникти хабтан көтөрүңүз
Сырткы подшипник - бул борбордун ортосундагы подшипник, дөңгөлөктөрдү карай сыртка карайт, сиз жөнгө салган гайка менен шайбанын астында. Манжаларыңызды сырткы подшипниктин ортосуна жылдырып, өйдө -ылдый көтөрүңүз, анан четке коюңуз.
Ар бир подшипник сырткы жарыш жана ички раса деп аталган шарлуу подшипниктерди кармап турган расалар же шакектерден турат. Сиз подшипникти сууруп чыкканыңызда, анын ичинде кичинекей металл шарлары бар ушул 2 шакектен турган бүтүндөй бөлүк болот
Кадам 7. 2x4s жуп боюнча хабты орнотуу
Жумшак бетиңизге 2 2x4s коюңуз, ошондо алардын ортосунда подшипниктердин диаметринен чоңураак боштук бар. 2x4'терге хабдын бетин өйдө каратып койгула, ошондо дөңгөлөктөрдөн алыс, чиркегичтин асты жагын караган ички подшипник алардын ортосундагы боштукка туура келет. Бул аны нокаут кылууга мүмкүндүк берет.
Ички подшипник мөөр менен кармалып турат, андыктан аны мөөр менен ыргытып жиберүү үчүн башка жактан уруп салыш керек. Сиз аны тышкы подшипникке окшоп көтөрө албайсыз
Кеңеш: Сиз ошондой эле көңдөй шлакоблокту же ички подшипниктин астындагы боштук менен хабдын курамын колдой турган башка нерселерди колдонсоңуз болот.
Кадам 8. Ички подшипникти таптоо үчүн балканы колдонуңуз
Тешүүнүн учун хабдын ичине ички подшипникке каршы коюңуз. Ички подшипникти кагуу үчүн мыктын арткы учун балка менен таптаңыз. Рубик подшипниктин астына түшкөнчө айланып өтүңүз.
Пунш - бул 1 учунда курч учтуу, экинчи жагы учтуу учтуу металл таяк. Эгерде сизде сокку жок болсо, анда жыгачтан жасалган дубал таякчаны ички подшипникти кагуу үчүн муштум катары колдонсоңуз болот
Кадам 9. Бардык калган дөңгөлөктөр үчүн процессти кайталаңыз
Башка дөңгөлөктөрдүн бардыгын бирден чечип, гайкаларды ачкыч менен чечип, четке коюңуз. Ар бир хабдын курамын жана бардык подшипниктерди алып салуу процессин кайталаңыз.
3төн 2 бөлүк: Хабларга жаңы подшипниктерди орнотуу
1 -кадам. Шпиндельдин валынан жана борборунан эски майлоочу майдын баарын чүпүрөк менен сүртүп салыңыз
Запастык чүпүрөктү колдонуп, шпиндель огунун сыртынан мүмкүн болушунча майды сүртүңүз. Хабдын жамаатынын ичинде да ушундай кылыңыз.
Майлар убакыттын өтүшү менен кирдеп калат, андыктан эски майды алып салуу жана баарын жаңы, таза майлоо менен майлоо маанилүү
Кадам 2. Шпиндель валын жана хабдын тетигин керосин же эриткич менен тазалаңыз
Таза чүпүрөктү керосинге же майлуу эриткичке чылап, шпиндельди аарчыңыз. Хабды контейнерге салып, аны керосин же эриткич менен толтуруңуз. Бир нече мүнөткө чылап коюңуз, андан кийин чүпүрөк менен майдын калган бөлүгүн хабдын ичинен сүртүңүз.
- Эгер бар болсо, тетиктерин кысылган аба менен кургатсаңыз болот. Болбосо, аларды таза чүпүрөк менен сүртүп, жаңы майды колдонуудан мурун толугу менен кургатыңыз.
- Керосин териге көп тийгенден кийин теринин дүүлүгүүсүнө алып келиши мүмкүн, андыктан муну болтурбоо үчүн тазалоодо резина мээлей кийиңиз. Ошондой эле, кир керосинди коркунучтуу таштандыларды чогултуучу жайга таштоо керек.
Кадам 3. Шпиндель валына майдын жеңил катмарын сүйкөп коюңуз
2 манжаңызды бир аз жаңы дөңгөлөк майлоочу майга жабыштырып, андан кичине сүртүңүз. Аны бир аз майлоо үчүн таза шпиндель валына сүртүңүз.
Бул кайра чогултууну жеңилдетет жана муздатууга жардам берет
Кадам 4. Жаңы подшипниктерди дөңгөлөк майлоочу май менен толтуруңуз
Жаңы подшипниктериңизди таңгактан алып салыңыз. Үстөмдүк кылбаган алаканыңызды май менен толтуруңуз. Майлардын подшипниктеринин астына май куюп, подшипниктердин чоң тарабын алаканыңыздагы майга каршы майдалап, кырып салыңыз.
Трейлерлердин подшипниктери ийилген, ошондуктан 1 жагы экинчисинен бир аз чоңураак
Кеңеш: Подшипниктериңизди алмаштыруунун кажети жок болгондо да, аларды алып салып, жылына бир жолу дөңгөлөк подшипниги менен майлап коюңуз.
5 -кадам. Хабды дөңгөлөк көтөрүүчү май менен толтуруңуз
Колуңузга май куюп алыңыз. Жоомарттык менен подшипниктер отура турган хабдын ичине колдонуңуз.
Пломба ички подшипниктин үстүнө отура турган жерге майлоочу май салуунун кажети жок
Кадам 6. Ички подшипникти хабка салып, жаңы мөөрдү тагыңыз
Хабты жумуш бетиңизге каратып, ички подшипникти кичине аягына коюңуз. Мөөрдү үстүнө эрин подшипникке караганча койгула жана балка менен акканга чейин акырын чаптап алгыла.
Мөөрдүн эрини мөөрдүн металл эмес бөлүгү. Ал подшипникти каратып турушу керек, андыктан майды кармап турат
Кадам 7. Сырткы подшипникти салыңыз
Хабды оодарыңыз, ошондо ал жумуш бетиңизге карайт. Тышкы подшипникти кичине-аягына салыңыз.
Сиздин подшипниктериңиз эми орнотулду жана борборлорду трейлерге кайра коюңуз
3төн 3 бөлүк: Хабдарды трейлерге кайра коюу
Кадам 1. Хабдын курамын кайра шпиндель валына жылдырыңыз
Хабды эки колуңуз менен көтөрүп, баш бармагыңызды сырткы подшипниктен кармап туруңуз, ал түшпөйт. Хабды кайра шпиндель валына кайра басыңыз.
Шпиндель валын жетиштүү майласаңыз, хаб оңой эле жылып калат. Болбосо, аны кайра коюп, валга дагы бир аз майлоо керек
Эскертүү: Этият болгула, аны шпинделге сүйрөп жатканда борбордун арткы жагындагы мөөрдү уруп албаңыз, болбосо аны бузуп алышыңыз мүмкүн.
Кадам 2. Кир жуугучту жана жөнгө салуучу гайканы кайра коюңуз
Кир жуугучту сырткы подшипникти жаап тургандай кылып, шпиндель валынын учуна кайра жылдырыңыз. Жөнгө салуучу гайканы кайра колго бурап баштаңыз, андан кийин аны жөнгө салынуучу ачкыч менен бекемдеп бүтүрүңүз.
Тууралоочу гайканын туура тартылганын текшерүү үчүн, аны бир жолу толугу менен тартыңыз, бир аз бошоңдотуңуз, кайра тартыңыз, кайра бошоңдотуңуз, андан соң акырына чейин баарына катырыңыз
3 -кадам. Гайканы бекитүү үчүн, жаңы коттер пинин жылдырыңыз
Гайканы бурулуштун 1/4 бөлүгүн бошотуп, шпиндель огунун учу аркылуу жаңы кронштейнди жылдырыңыз. Коттер пинсини кычкач менен ийип, аны бекитип коюңуз.
Коттер пинин бекиткенден кийин, жөнгө салуучу гайканы мындан ары бурууга болбойт экенин унутпаңыз
4 -кадам. Хабга жаңы чаң капкакты чабыңыз
Чаң капкагын тууралоочу гайканын үстүнө коюңуз. Аны бекем орнотуу үчүн бүт периметри боюнча балка менен таптаңыз.
Чаң капкагы сырткы подшипникти жана майды кир жана чаң менен кирден коргойт
Кадам 5. Дөңгөлөктөрдү чиркегичке кайра бекиткиле
Дөңгөлөктөрдү кайра борборлордун үстүнө жылдырып, гайкаларды ачкычыңыз менен кайра тагыңыз. Дөңгөлөктөр кайра жерге жатып калгандыктан трейлерди кайра түшүрүңүз, анан гайканы жаңыртууну бүтүрүңүз.
