Автомобилдин кыймылдаткычын алмаштыруу - бул үй механикинин алдында турган эң татаал милдеттердин бири. Кыймылдаткычты алмаштыруу ар бир жылга, моделге жана моделге карата ар кандай ыкмаларды талап кылат, андыктан мындай чоң долбоорду ишке ашырууда унааңызга тиешелүү сервистик колдонмону колдонуу маанилүү. Процесс ар башка унаада болушу мүмкүн, бирок кыймылдаткычты алмаштыруунун кээ бир элементтери универсалдуу жана бул талап кылынган процедуралардын негизги схемасы катары каралышы мүмкүн.
Кадамдар
3төн 1 бөлүк: Эски кыймылдаткычты алып салуу
Кадам 1. Капотту алып салыңыз
"Капоттун астында" жасалган долбоорлордун көбү дагы деле иштеп жаткан капоттун астында жасалышы мүмкүн, бирок моторуңузду машинаңыздан алып салуу, балким, алардын бири эмес. Капот сиздин туташууларга же болтторго жетүүңүзгө тоскоол болушу мүмкүн жана эгер сиз моторду алча тергич же кыймылдаткыч көтөргүч менен кыймылдаткычтын уячасынан алып салсаңыз, көйгөйлөр жаралат. Капот эки же үч болттон турган, эки тарабындагы топсолор менен кармалып турат. Сиз жана досуңуз капоттун салмагын көтөрүшүңүз керек, анткени капотту топсого бириктирүүчү болтторду алып саласыз. Болттор алынгандан кийин, капотту унаанын ичинен көтөрүңүз.
- Капотту чечүү эки кишиден турган жумуш, анткени ар бир башын бир адам көтөрүшү керек.
- Болтторду алып салгандан кийин жоготуп албаш үчүн капотко кайра сайыңыз.
- Капотту коопсуз жерге коюңуз, ар бир кездеме кездемелер менен боёкко зыян келтирбөө үчүн жерге тийиши мүмкүн.
Кадам 2. Мотордон бардык суюктуктарды төгүңүз
Кыймылдаткыч дайыма колдонууда ар кандай суюктуктарды колдонот жана моторду алып салардан мурун анын баарын төгүү керек. Мотор майынан баштаңыз, мунайды май казанындагы май төгүүчү тыгын аркылуу төгүүгө болот. Муздатуучу суюктукту радиатордун капкагынан агызса болот, бирок муздатуучу линияларды ажыратканыңызда тутумда муздатуучу зат дагы деле бар экенин белгилей кетүү маанилүү. Кир жуугуч суюктук сактагыч, кыязы, моторго эмес, унаанын кузовуна бекитилген жана жалгыз калтырылышы мүмкүн.
- Унааңыздан агып чыккан суюктуктарды жаңы кыймылдаткычта кайра колдонууга болбойт.
- Кийинчерээк кайра иштетүү үчүн мотор майын жана муздатуучу суюктукту өзүнчө контейнерлерге төгүңүз.
- Сиз май жана муздатуучу каражатты бекер кайра иштетүү үчүн көптөгөн авто тетиктер дүкөндөрүнө алып келе аласыз.
3 -кадам. Алууну, соруу жана муздатуучу линияларды ажыратыңыз
Киргизүү моторуңузга аба тартат жана аба чыпкасынан дроссель денесине бараткан чоор же түтүккө окшош. Түтүктү дроссель кузовунан ажыратыңыз, андан кийин соргучту кармап турган бардык бекиткичтерди алып салыңыз жана мотор уячасынан алып салыңыз. Сиз эски кыймылдаткычты алып салуу үчүн радиаторду алып салуунун кажети жок болушу мүмкүн, бирок, албетте, радиатордон эски кыймылдаткычка бараткан муздатуучу линияларды ажыратышыңыз керек болот. Түтүндү сордуруучу коллектордун түбүндө чечүүгө болот.
- Муздатуучу линиялар тамчылап же муздатуучу куюлуп калышын күтүңүз, андыктан контейнерди ар биринин астына коюңуз.
- Бардык керектүү муздатуучу линияларды тапканыңызды жана ажыратканыңызды камсыз кылуу үчүн унааңыздын тейлөө колдонмосун караңыз.
- Эскирүүчү болтторду алып салуу өтө кыйын экенин унутпаңыз. WD40 менен болтторду чачыңыз жана аларды алып салуу үчүн үзгүчтү колдонуңуз, бирок болтторду сындыруудан сак болуңуз.
Кадам 4. Зымдарды ажыратыңыз
Унааңыздын дооруна жараша, кыймылдаткычты алмаштырууда сизге кайрылууга туура келүүчү зымдардын көптөгөн мүмкүнчүлүктөрү бар. Транспорт каражаты канчалык заманбап болсо, моторду ажыратууда ошончолук көп зымдар жана сенсорлор менен күрөшүүгө туура келет. Контекторлорду ажыратып жатканда зыян келтирбөө үчүн этият болуңуз, анткени алар көбүнчө пластмассадан морт болуп калышы мүмкүн.
- Тиешелүү байланыштардын бардыгын ажыратуу үчүн, унааңыздын жылына, жасалышына жана моделине тиешелүү тейлөө колдонмосуна кайрылыңыз.
- Эски, карбюраторлонгон моторлор менен күрөшүү үчүн зымдуу байланыштар аз болушу мүмкүн, ал эми жаңы унаалар көп электрдик туташууларга ээ.
Кадам 5. Кыймылдаткычты берүүдөн чыгарыңыз
Кыймылдаткыч унаанын кыймылдаткыч уячасына кантип орнотулганына жараша, мотордун артында же капталында болушу мүмкүн. Трансмиссиянын коңгуроо корпусу кыймылдаткычтын арт жагына туура келет, же карама -каршы жерде сиз жылан же диск курун таба аласыз. Трансмиссиянын коңгуроо корпусунан жана мотор блогуна өткөн бардык болтторду алып салыңыз. Кыймылдаткычка туташпай калганда анын салмагын көтөрүү үчүн өткөргүчтүн астына өткөргүчтүн астына кой.
- Кыймылдаткычты кыймылдаткыч блогуна туташтыруучу болтторду чечип албоо үчүн өтө этият болуңуз, анткени баштары сынган болтторду бургулоо жана таптоо өтө кыйын болот.
- Болтторду бирден чечпеңиз. Тескерисинче, аларды алып салардан мурун, колу бошогонго чейин, алардын ар бирин бир аз бошоңдотуңуз.
Кадам 6. Мотордун болтторун ажыратыңыз
Унааңыздагы кыймылдаткыч, кыязы, үч мотор тиркемеси менен туташкан, төртүнчүсү трансмиссия тоосу катары кызмат кылат. Бул мотор бекиткичтери, адатта, болоттон жана резинадан (кыймылдаткычтын титирөөсүн сиңирүү үчүн) турат, моторду камсыз кылуу үчүн тоодон өтүүчү бир болт менен. Моторду бекитүүчү болттун бир учунда ачкычты кармап туруу үчүн, башка гайканы бошотуп, башка жактан ачып койсоңуз болот. Эгерде сиз моторду кыймылдаткычтын уячасынан чыгаруу үчүн гилас тергичти колдонуп жатсаңыз, мотордун чынжырын моторго эч кандай зыян келтирбестен бекитүүчү жерлерди аныктоо үчүн машинаңыздын тейлөө көрсөтмөсүн колдонуңуз жана мотор орнотмолорун алып салганыңызда чынжырларды ордуна коюңуз..
- Эгерде сиз кыймылдаткычты унаанын түбүнөн түшүргүңүз келсе, анда кайчылаш мүчөнү алып салып, кыймылдаткычтын астына кыймылдаткычтын уячасын коюңуз.
- Кыймылдаткычтын болттору алынып салынгандан кийин, мотор азыр алча жыйноочу же кыймылдаткычтын уячасы тарабынан колдоого алынат.
Кадам 7. Же кыймылдаткычты уячадан көтөрүп же түшүрүңүз
Унааңыздын дизайнына жараша, моторду алчанын жардамы менен кыймылдаткычтын уячасынан көтөрүү же моторду ошол жерде калтырып, унаанын үстүнө көтөрүү оңой болушу мүмкүн. Эгерде сиз профессионалдуу көтөргүчтү колдонуп жатсаңыз, унааны кыймылдаткычтын үстүнөн көтөрүү абдан жөнөкөй, бирок көпчүлүк үй механиктери машинаны кыймылдаткычтан жогору көтөрүү үчүн күрөшүшү мүмкүн.
- Досуңузду моторду алча жыйноочу машинанын жардамы менен өйдө көтөрүңүз, анткени сиз моторду коркунучтуу бурула баштабаш үчүн кылдаттык менен жетектейсиз.
- Кыймылдаткычтын айлануусуна уруксат берүү моторго же унааңызга зыян келтириши мүмкүн жана сизди оңой эле жарадар кылышы мүмкүн.
- Кыймылдаткыч менен кыймылдаткычтын ортосуна манжаңызды же колуңузду кысып калуудан өтө этият болуңуз, анткени көпчүлүк кыймылдаткычтардын салмагы жүздөгөн фунт.
Упай
0 / 0
1 -бөлүк викторина
Эгерде сиздин унааңыз жаңы модель болсо, анда моторуңуздун эмнеси менен айырмаланышы мүмкүн?
Дагы сенсорлор болот.
Туура! Жаңы унаалар сенсорлорго жана электр зымдарына эски машиналарга караганда көбүрөөк ээ. Баары туура ажыратылганын текшерүү үчүн машинаңыздын тейлөө колдонмосуна кайрылыңыз. Башка викториналык суроону окуу.
Алып салуу алдында ажыратуу үчүн көп элементтер болбойт.
Жок! Жаңы унаада деле, моторду алып салардан мурун, электр зымдарын, соруу жана соруу линияларын ажыратып, суюктуктарды төгүп салууга туура келет. Бардыгын ажыратып жатканыңызга ынануу үчүн унааңыздын тейлөө көрсөтмөсүн текшериңиз. Башка жоопту тандаңыз!
Кыймылдаткычты кантип алып салуу боюнча так көрсөтмөлөр болот.
Так эмес! Сиздин тейлөө колдонмоңуз, машинаңыз кайсы жылы болбосун, алып салуудан мурун эмне ажыратуу керектигин так айтып бериши керек. Жаңы машинанын кыймылдаткычын алып салуу эски машинага караганда оңой болбойт. Башка жоопту тандаңыз!
Мотор жеңилирээк болот.
Сөзсүз эмес! Жаш мотордун салмагына таасир этпейт. Сиздин машинаңыз канча жашта болсо да, машинаны кыймылдаткычын алып салуу үчүн алча жыйноочу машинага окшош болушуңуз керек. Башка жооп аракет кылыңыз…
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
3төн 2 бөлүк: Жаңы Моторду орнотуу
Кадам 1. Жакшы алмаштырууну табыңыз
Алмаштыруучу моторду табуунун эки негизги ыкмасы бар: жаңы же кайра курулган моторлор же донордук машиналардын моторлору. Жаңы жана кайра курулган моторлорду бир катар онлайн дүкөндөрдөн сатып алууга болот. Жаңы моторлор адатта "коробка" деп аталат жана жаңы кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн сунуштайт. Кайра курулган же жаңыртылган моторлор донордук машиналардан алынып, кандайдыр бир көйгөйлөрдү аныктоо үчүн демонтаждалган, андан кийин жаңы прокладкалар менен кайра чогултулган. Жаңы жана кайра курулган моторлор ишенимдүү, экөөнү тең кепилдик менен сатып алууга болот. Донордук кыймылдаткычтар көбүнчө эң арзан, анткени алар жөн эле башка машинадан алынып, сиздикине салынат.
- Кээде донордук кыймылдаткычтарды орнотуу өтө оңой болот, айрыкча сиздин унааңыз жана донордук унаа гаражыңызда болсо.
- Коробка моторлору эң кымбат, бирок эң жогорку ишенимдүүлүктү сунуштайт.
- Кайра курулган жана ремонттолгон моторлор бир аз арзаныраак, бирок баары бир ишенимдүү деп эсептелет.
Кадам 2. Эскиге салыштырмалуу жаңы кыймылдаткычты визуалдуу түрдө текшериңиз
Жаңы кыймылдаткычты орнотуудан мурун, дал келгенин текшерүү үчүн, аны жаңы эле алып салганыңызга салыштырыңыз. Ошол эле унаа бир эле жылы бир нече кыймылдаткыч менен келген болушу мүмкүн жана жылдар бою ондогон вариациялар болушу мүмкүн, анткени жаңы кыймылдаткычтын эски моторго окшош болорун текшерүү маанилүү. Аксессуарлардын жайгашуусун издеңиз (рулду башкаруучу, генератор жана кондиционер сыяктуу), ошондой эле кирүү жана соруу коллекторлорунун жана мотор кронштейндеринин жайгашкан жерин.
- Эгерде жаңы кыймылдаткычта рулду башкаруу сыяктуу кошумча компоненттер жок болсо, анда аны эски кыймылдаткычтан алып салуу жана мотор уячасына коюудан мурун жаңысына орнотуу оңой болушу мүмкүн.
- Мотор блокторунда көбүнчө кыймылдаткыч коддору бар. Эгерде сиз кыймылдаткычтын кодун тапсаңыз, анда ал унаага туура келген мотор экенине ынануу үчүн аны унааңыздын тейлөө колдонмосуна караңыз.
Кадам 3. Же жаңы моторду төмөндөтүү же көтөрүү
Жаңы моторду эски моторду алып салуу үчүн колдонулган ыкманы колдонуу менен кыймылдаткычтын уячасына коюңуз. Эгерде сиз моторду жерге түшүрүп жатсаңыз, анда досуңуз бар, алчаны жыйноочу машинанын баскычын жайлап жана кылдаттык менен бошотуңуз. Кыймылдаткычты бузбастан, трансмиссиянын кирүүчү огунун үстүнө коюп коюңуз.
- Мотор алча жыйноочу тарабынан түшүрүлгөндө чынжырчалар бурулуп кетиши мүмкүн, андыктан моторду туура тегиздөө үчүн сак болуңуз.
- Мотор орногондон кийин алча тергичтин бардык чыңалуусун чыгарбаңыз.
- Эгерде сиз машинаны кыймылдаткычтын үстүнө түшүрсөңүз, унаанын кузовуна же кыймылдаткычына зыян келтирбөө үчүн анын туура тизилгенине кам көрүңүз.
Кадам 4. Кыймылдаткычты мотор орнотмолорун колдонуп, болт менен жабыңыз
Кыймылдаткыч ордунда турганда, мотордун бекитүүчү болтторун мотордун бекиткичтери аркылуу жылдырып, эки ачкычтын жардамы менен бекиңиз. Алча тергичтин чыңалуусун кетирүүдөн жана машинага кыймылдаткычтын салмагын көтөрүүгө уруксат берүүдөн мурун, бардык үч мотор тиркемесин туташтырып, бекем кармаңыз.
- Жаңы мотор орнотмолорун туташтыруудан мурун, алардын бузулганын текшериңиз. Эгерде резина втулкалары жарылган же бузулган болсо, анда жаңы моторду орнотуу алдында алмаштырууңуз керек.
- Мотор орнотуулары кыймылдаткычтын салмагын көтөрөөрүн камсыз кылуу үчүн алча тергичке болгон басымды акырындык менен азайтыңыз.
Кадам 5. Моторду трансмиссияга туташтырыңыз
Өткөргүчтүн коңгуроо корпусунан чыгарылган ошол эле болтторду колдонуп, жаңы кыймылдаткычты эски трансмиссияга туташтырыңыз. Трансмиссиянын коңгуроо корпусу кыймылга келип, кыймылдаткычтын блогуна карама -каршы келерин жана болтторду бекемдеп жатканда эч кандай бурчта болбогонун текшериңиз.
- Сиздин транспортту кыймылдаткычка бириктирүүчү болттор үчүн талап кылынган конкреттүү момент өзгөчөлүктөрүн билүү үчүн унааңыздын тейлөө колдонмосун караңыз.
- Бул болтторду бекемдөө үчүн тиешелүү күчтү камсыз кылуу үчүн момент ачкычын колдонуу керек болушу мүмкүн.
Упай
0 / 0
2 -бөлүк викторина
"Коробка" мотору деген эмне?
Сиздин өзгөчөлүктөрүңүзгө ылайыкташтырылган мотор.
Так эмес! Үкөк мотору сиздин машинаңызда жакшы иштесе да, ал сиз үчүн атайын курулган эмес. Кандайдыр бир моторду тандап, сатып алаардан мурун интернетте изилдөө жүргүзүңүз - көптөгөн варианттар бар. Башка жооп аракет кылыңыз…
Жаңы мотор.
Ооба! Кассалык моторлор - бул машинада колдонула элек жаңы моторлор. Алар көбүнчө алмаштыруучу мотордун эң кымбат түрү, бирок алар дагы эң ишенимдүү. Башка викториналык суроону окуу.
Башка машинанын мотору.
Жок! Башка машинадан алынган мотор донордук мотор катары белгилүү. Булар ар дайым ящик моторлору сыяктуу ишенимдүү болбосо да, алар көп учурда жеткиликтүү жана орнотууга оңой. Дагы ойлон!
Орнотуу өтө оңой болгон мотор.
Андай эмес! Кыймылдаткыч моторлорун орнотуу сиз ала турган башка моторго караганда оңой эмес. Башка мотордун бирин тандап алышыңыздын башка себеби бар. Дагы ойлон!
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
3төн 3 бөлүк: Жаңы моторду туташтыруу
Кадам 1. Кыймылдаткычтын зымдарын туташтырыңыз
Унааңыздын жасалышына, жылына жана моделине жараша, мотордун зымдарын туташтыруу өтө жөнөкөй же укмуштуудай татаал иш болушу мүмкүн. Эгерде жаңы кыймылдаткыч менен эскиси такыр эле окшош болсо, анда ал керектүү зымдардын, сенсорлордун жана туташуулардын ар бирин табуу жана туташтыруу процессин жөнөкөйлөтөт.
- Жаңы үлгүдөгү унаалар менен күрөшүү үчүн алда канча көп зымдар бар.
- Электр өткөргүчтөрүн туура туташтырбоо мотордун иштебей калышына, начар иштешине же машинанын ички иштерине, мисалы, өлчөгүчтүн иштешине таасирин тийгизиши мүмкүн.
Кадам 2. Бардык керектүү байланыштарды иштетүү
Муздатуучу линияларды жана эски кыймылдаткычты алып салууда башка бардык байланыштарды кайра туташтырыңыз. Эгерде сиз жаңы моторуңузга орнотуу үчүн эски кыймылдаткычыңыздан компоненттерди алып салуу керек болсо, мисалы, коллектор же күйүүчү май релси, буларды да туташтырыңыз. Унааңыздын кызмат көрсөтмөсүн колдонуп, унааңыздын туура иштеши үчүн болушу керек болгон бардык муздатуучу, вакуумдук жана күйүүчү май линияларын таап, туташтырыңыз.
- Бул, балким, процесстеги эң көп убакытты талап кылган кадам, анткени бир нече байланыштар бар.
- Байланыштарды иштетүүдө тазалоо алмаштыруучу мотор менен маселе болбошу керек.
Кадам 3. Алууну орнотуңуз
Бир четинен аба чыпкасына жана массалык аба агымы сенсоруна (эгер жабдылган болсо), экинчи жагында дроссель корпусуна туташтырып, суу алууну кайра орнотуңуз. Көптөгөн алуулар бекитилүүчү кронштейндер тарабынан колдоого алынат, алар да корголушу керек.
- Цилиндрдин башынан сиздин алууну туташтырган жок дегенде бир боштук линиясы болушу керек, бирок кээ бир унааларда башкалары болушу мүмкүн.
- Орнотулгандан кийин эч жерде ачык соска же насос болбошу керек.
Кадам 4. Муздатуучу линияларды туташтырыңыз
Муздатуучу линияларды радиаторго кантип алып салсаңыз, ошондой эле кайра туташтырыңыз. Көптөгөн муздатуучу линияларга тийиштүү түтүктөрдү катуулатуу үчүн кол ачкыч же Филлиптин баш бурагычы талап кылынат. Бардык туташуулар бекем экенин текшериңиз, бирок этият болуңуз, аларды чыңдап албаңыз жана пластикалык түтүктөрдү жарып албаңыз.
Эгерде муздатуучу линияларда колдонулган түтүктөрдүн кыскычтары жараксыз болуп көрүнсө, көпчүлүк авто тетиктер дүкөндөрүнөн алмаштырууну сатып алсаңыз болот
5 -кадам. Сагынган нерселериңизди карап көрүңүз
Кыймылдаткычтын иштеши үчүн аба, күйүүчү май жана учкун керек, андыктан башталышын, күйүүчү май чубалгыларынын жана электр системасынын орнотулганын жана бузулбаганын текшерүүдөн баштаңыз. Андан кийин калган байланыштар аркылуу чуркап баштаңыз, алардын ар бири тыгыз жана өз ордунда. Унааңыздын тейлөө көрсөтмөсүн үзгүлтүксүз карап туруңуз, анткени анын диаграммаларын мотор уячасында көргөнүңүз менен салыштырып, бардыгы туура орнотулганына ишениңиз.
- Эгерде сиз көйгөйдү көрүп жатсаңыз, анда аны чечүү үчүн нерселерди кайра алып салуу кыйын болушу мүмкүн, бирок моторду начар же туура эмес туташтырылган нерсе менен иштетүү сиздин жаңы кыймылдаткычыңызга олуттуу зыян келтириши мүмкүн.
- Сиз досуңуздан бир нерсени байкап көрүүнү сурансаңыз болот, эгерде алар сиз сагынган нерсени байкаса.
Кадам 6. Майды жана муздатуучу суюктукту кошуңуз
Баары ордунда, радиаторуңузга 50/50 суу жана муздатуучу аралашма менен толтуруп, моторго керектүү өлчөмдө май кошуңуз. Суюктуктун кубаттуулугу үчүн унааңыздын тейлөө көрсөтмөсүн караңыз жана аларды канааттандырыңыз.
- Баары туташып, суюктуктар кайра толтурулганда, унаа иштөөгө даяр болушу керек.
- Күйүүчү май насосун күйгүзүү үчүн жана аны биринчи жолу иштетүүдөн мурун мотор аркылуу май куюу үчүн, машинаны бир нече жолу иштетпестен оодарыңыз.
7 -кадам. Жаңы жана кайра курулган моторлорду ажыратыңыз
Жаңы ички кыймылдаткыч компоненттери эң жакшы иштей электе белгилүү бир шарттарда чогуу эскириши керек. Бул "аларды бузуу" деп аталат. Машинаны биринчи эки жүз чакырым ар кандай ылдамдыкта айдап баштаңыз. Андан кийин, болжол менен 4, 500 RPMге чейин бир нече орто дроссель ылдамдатуусун алыңыз жана мотордун толугу менен муздашына уруксат бериңиз. Муну оор дроссель менен бир нече жолу кайталап, кайра муздатып коюңуз. Андан кийин майды алмаштырыңыз. Унааңызды тыныгуу үчүн кызыл сызыктан ашпастан, дагы 500 милге үзгүлтүксүз айдаңыз.
- Моторду туура сындыруу анын өмүрүн узартып, анын туура иштешин камсыздайт.
- Унааны 500-700 чакырымга чейин талкалап кеткенге чейин агрессивдүү түрдө айдабаңыз.
Упай
0 / 0
3 -бөлүк викторина
Жаңы моторуңузду ийгиликтүү туташтыруу үчүн кандай инструменттер керек болот?
Балка
Жок! Жаңы моторуңузду кошкондо балка кереги жок болот. Жаңы моторуңузду толтуруу үчүн сизде көптөгөн муздатуучу жана май бар экенине ынанууңуз керек! Ал жакта жакшы вариант бар!
Pense
Андай эмес! Сиз зымдар жана туташуулар менен иштей турган болсоңуз да, сизге кычкачтын кереги жок. Көптөгөн байланыштар сиздин колуңуз менен жасалышы мүмкүн. Кайра аракет кыл…
Бурагыч
Ооба! Муздатуучу линияларды туташтыруу үчүн сизге Филлипс бурагычы же кол ачкыч керек болот. Башка иштердин көбүн кол менен жасаса болот, бирок унаа айдоонун алдында бардык байланыштарыңыз тыгыз жана туура экенине ынаныңыз. Башка викториналык суроону окуу.
Жогоруда айтылгандардын баары
Так эмес! Бул көп убакытты талап кылган жана татаал болсо да, жаңы моторуңузду ийгиликтүү туташтыруу үчүн сизге көп куралдардын кереги жок болот. Байланыштын көбү кол менен жасалышы мүмкүн. Туура жоопту табуу үчүн башка жоопту басыңыз …
Дагы викториналар келеби?
Өзүңүздү сынап көрүңүз!
