Мотор блогу сиздин моторуңуздагы компоненттерди курчап турган металл жана пластикалык корпусту билдирет. Кыймылдаткычты сырдоо жөнүндө сөз болгондо, алар чынында эле мотор блогун сырдоо жөнүндө айтып жатышат, анткени сиз баары бир тетиктерге боёк ала албайсыз. Кыймылдаткычты сүрөткө тартуу-бул жөн эле DIY долбоору эмес, бул редуктордун коопсуз жана таза иштөөсүнүн татаал иштеринин бири. Мотор блогу порттор, клапандар жана компоненттер менен курчалган бойдон калуусу керек болгондуктан, мотордон чыгып турган кичинекей бөлүктөрдүн бардыгын скотч менен жаап салыш керек. Эгер сиз моторуңуздун кандай иштээрин же конкреттүү компоненттери кандай экенин билбесеңиз, анда сиз үчүн моторду боёп берүү үчүн профессионалга төлөп коюңуз. Сиз канча боек жана праймер катмарын колдонуп жатканыңызга жана моторду алып салганыңызга жараша, бул процесс 2-4 күнгө чейин созулушу мүмкүн.
Кадамдар
4 ичинен 1 -бөлүк: Моторду же Батареяны алып салуу
Кадам 1. Эгер кыймылдаткыч уячасын кантип чогултууну билсеңиз, моторду алып салыңыз
Моторду боёо оңой, эгерде сиз анын айланасында оңой маневр жасай алсаңыз жана иштей турган жериңиз бар болсо, бирок сиз аны кайра кантип бириктирүүнү билген редуктор болсоңуз, моторду алып чыгыңыз. Кыймылдаткычты алып салбастан дагы эле боёп алсаңыз болот, бирок аны чыгарып алсаңыз идеалдуу болот.
Кыймылдаткычты алып салуу процесси унаадан унаага өзгөрөт, бирок, адатта, май линияларын, альтернативди, радиатор шлангдарын, радиаторду, компрессорду жана батареяны алып салууну камтыйт. Андан кийин, шлангдарды жана муздатуу линияларын мотордон сууруп алып, рулду башкарууну ажыратып саласыз
Эскертүү:
Эгерде сизде транспорт каражаттары менен иштөө тажрыйбасы жок болсо, моторду алып салууга аракет кылбаңыз. Эгерде сиз моторду туура алып салбаңыз жана кайра орнотпосоңуз, анда аны биротоло бузуп же унааңызды башкарып жатканда өрт чыгуу коркунучу бар.
Кадам 2. Эгерде сиз аны алып салсаңыз, кыймылдаткычты отургучка тамчылатып чүпүрөк астына коюңуз
Унааңыздын жанындагы тамчы чүпүрөктүн астына жумуш стулун же столду орнотуңуз. Кыймылдаткычты кыймылдаткычтын уячасынан өйдө көтөрүңүз. Эгерде сиздин моторуңуз оор болсо, анда бул үчүн жардам сураңыз. Моторду столдун же отургучтун үстүнө коюңуз. Унааңызда кандай уюштурулса, ошол багытты карманыз.
- Колдон келсе моторду сыртка койгула. Сиз колдонгон боёк жана праймер өтө уулуу, андыктан сизде желдетүү тонна болсо жакшы.
- Көпчүлүк адамдар мотордун түбүн боёшпойт, анткени аны эч ким көрбөйт, андыктан моторду коюп койгондон кийин аны жылдыруунун кажети жок.
Кадам 3. Батарейканы терс терминал менен чыгарыңыз, эгер сиз моторду алып салбасаңыз
Батареяны өчүрбөсөңүз, өзүңүздү шок кылып же зымыңыз кыскарышы мүмкүн. Унааңыз өчүрүлгөндө, терс терминалды кармап турган болтту чечүү үчүн розетка ачкычын колдонуңуз. Кабелди алуу үчүн муну батареяда жана мотордо жасаңыз. Бул процессти оң терминалда кайталаңыз. Андан кийин, отвертка менен батарейканын түбүн бурап, корпустун кулпусун ачып, көтөрүп алыңыз.
Эгер биринчи оң кабельди алып салсаңыз, өзүңүздү шок кыласыз жана балким батареяңызды жок кыласыз
4төн 2 -бөлүк: Моторду тазалоо
Кадам 1. Үстүндөгү кирди жана курулган майды чүпүрөк жана щетка менен сүртүп салыңыз
Майды же майды кетирүү үчүн бетин калың, таза чүпүрөк менен сүртүңүз. Катуу түктүү щетканы алып, мотордун беттерин сүртүңүз. Мотордун ар бир ачык жерин сүртүп, үстүңкү кирди кетирип алыңыз. Чын эле ошол жерге кирип, моторду 4-5 жолу жакшылап сүртүп, үстүндөгү кирди кетирип алыңыз.
Кыймылдаткыч канчалык таза болсо, боёо ишиңиз ошончолук жакшы көрүнөт
Кадам 2. Кыймылдаткычты терең тазалоо үчүн тазалоочу аарчып, май тазалагычты колдонуңуз
Двигателдин бетин майсыздандыргыч менен сүртүңүз. Андан кийин, тазалоочу каражаттарды колдонуңуз же май тазалагычты металлга кылдат иштетиңиз. Ар бир топчуну, болтту, гайканы жана клапанды тегерете сүртүңүз. Моторду же башка нерсени чылап салуунун кажети жок, бирок майды жана топтолгон майды кетирүү үчүн мотордун бардык бетин кылдат тазалоо керек.
- Gunk - бул моторду майсыздандырууга келгенде эң популярдуу бренд, бирок Sea Foam жана Permatex популярдуу варианттар. Сиз негизинен ар кандай май тазалагычты колдонсоңуз болот.
- Эгерде моторуңуз майлуу болбосо же анча жакшы эмес абаны кааласаңыз, майды майсыздандыруучу продукциянын ордуна самындуу сууну колдонсоңуз болот.
- Эгерде сиз кыймылдаткычты алып салбай жатсаңыз, мотордун айланасын таштанды салынган баштыктар менен жаап коюңуз. Таштанды салынуучу баштыктарды мүмкүн болушунча ылдый түшүрүңүз, айланасындагы компоненттерди тамчылап калуудан коргоңуз. Зымдардын, түтүктөрдүн же сезгич компоненттердин астын тазалоо үчүн чоор тазалагычты колдонуңуз.
Эскертүү:
Процестин бул бөлүгү жок дегенде 1 саатка созулушу керек. Ар бир көрүнгөн бетти кылдат тазалоо абдан маанилүү. Муну аткарып жатып, сиз ондогон тазалоочу аарчуулардан өтүшүңүз мүмкүн.
Кадам 3. Таза, кургак чүпүрөктү колдонуп май тазалагычты жана калдыктарды алып салыңыз
Таза чүпүрөктү алып, моторго май тазалагычтан калган калдыктарды кетирүү үчүн сүртүңүз. Калган кирди жана майды кетирүү үчүн этияттык менен чүпүрөктү ар бир компоненттин тегерегинде иштетиңиз. Бул бир аз убакытты талап кылышы мүмкүн, бирок эгерде май тазалоочу бөлүкчөлөрдү сүртпөсөңүз, анда сиздин боёк ишиңиз өзгөчө жакшы көрүнбөйт.
- Кыймылдаткычты кургатуу үчүн жок дегенде 1 саат күтө туруңуз, эгер ал дагы деле нымдуу болсо.
- Эгерде сиз табигый вариантты кааласаңыз, моторду минералдык спирт менен майсыздандырсаңыз болот.
4төн 3 -бөлүк: Компоненттерди, жаңгактарды жана портторду маскировкалоо
Кадам 1. Кыймылдаткычты фольга жана лента менен жабыңыз, эгер сиз моторду алып салбасаңыз
Кыймылдаткычтан чыгып жаткан компоненттердин үстүнө желим баштык кийгиле. Мотор уячасынын гайкаларын, болтторун жана астын жабуу үчүн сүрөтчүнүн лентасын колдонуңуз. Алюминий фольганы түтүктөрдүн, зымдардын жана моторуңуздун тегерегиндеги ичке бөлүктөрдүн айланасына ороп коюңуз. Бүткөндөн кийин мотор уячасынын чоң бөлүктөрүн жабуу үчүн пластик кездемелерди же таштанды баштыктарын колдонуңуз.
Кеңеш:
Эгерде сиз кыймылдаткычты алып салбасаңыз, бул процесстин эң оор бөлүгү. Кыймылдаткычтын тегерегиндеги нерселерди толугу менен жабуу үчүн 1-2 саат керек. Антпесеңиз, моторуңуздун тегерегине ал тиешеси жок жерде боёп калышыңыз мүмкүн.
Кадам 2. Моторуңуздагы тешиктерди, жаңгактарды жана портторду чечип алыңыз
Бул процесс ар бир кыймылдаткыч үчүн ар башка, бирок жакшы эреже - ар бир ачылууну, гайканы жана портту жабуу. Кыймылдаткычтын тешиктерин жабуу үчүн боектордун лентасын колдонуңуз. Боёктун жиптерге биротоло кошулбашы үчүн ар бир гайканы жана болтту ороп алыңыз. Эгерде сиз моторду алып салбасаңыз, анда ар бир клапан менен трубаңыздын кыймылдаткычыңызга туташып турган түйүнүн ороп коюңуз.
- Эгерде поршендериңиз ачык болсо, боёкту толугу менен тосуп алуу үчүн аларды сырдоочу тасма жана кесилген пластик менен жакшылап ороп алыңыз.
- Эгерде сиз бул бөлүктөрдүн кандай экенин билбесеңиз, колдонуучунун колдонмосуна кайрылсаңыз болот же диаграмманы интернеттен өйдө тартсаңыз болот.
Кадам 3. Суу насостогу клапандарды жана болтторду жаап, шамдарды бөгөп коюңуз
Бул өзгөчө маанилүү, анткени суу насосуна же шамга боёк алуу моторуңуздун иштен чыгышына алып келиши мүмкүн. Суу насосу, адатта, убакыт куруңуздагы капкактын астына көмүлөт. Суу насосундагы ар бир тешикти жана болтту боектордун тасмасы менен 2-3 жолу жаап коюңуз. Кабелдерди от алгычтардан сууруп алып, ар бир тешикти сырдоочу лента менен толтуруп, толугу менен жабыңыз.
- Суу насосу моторуңузга туташтырган тигүүнү чечип коюңуз.
- Шамдар көбүнчө кыймылдаткычтын үстүндө жайгашкан.
Кадам 4. Өткөрүү үчүн тешикти ороп же түйүндү кылдат жаап коюңуз
Эгерде сиз моторду ажыратып алсаңыз, трансмиссиянын тешигине полиэтилен баштык кийгизип, тигүүнү сүрөтчүнүн лентасына ороп коюңуз. Эгерде сиз моторду чыгарбасаңыз, анда мотордун 2-3 катмардагы лентада мотордун өткөргүчкө туташкан жерин жабыңыз. Бул дагы мотордун иштебей калуу коркунучу астында боёк ала албаган дагы бир ачылыш.
4 -бөлүктүн 4 -бөлүгү: Двигательди сырдоо жана сырдоо
Кадам 1. Респиратор, коргоочу көз айнек жана кол кап кийиңиз
Сиз колдоно турган праймер менен боёк зыяндуу, эгер сиз тийиштүү түрдө корголбосоңуз, өпкөңүздү жана көзүңүздү дүүлүктүрүшүңүз мүмкүн. Респиратор кийгизип, чачыңызды кепка же баш кийим менен жаап, узун жеңдүү кийим кийиңиз. Көзүңүзгө түтүн тийбеши үчүн коргоочу көз айнек тагыңыз. Боёкту жана праймерди колуңуздан түшүрбөө үчүн нитрил мээлей кийиңиз.
Же гаражыңыздын эшигин ачып, күйөрмандарды күйгүзүңүз, же муну сыртта кылыңыз
Кадам 2. Моторду кылдаттык менен ысыкка чыдамдуу унаа праймери менен прайм кылыңыз
Праймерди онлайн дүкөндөн сатып алыңыз. Моторуңуздун жылуулугун боёк эрип кетпеши үчүн, ысыкка чыдамдуу унаа праймерин колдонушуңуз керек. Эгерде сиз аны алып салсаңыз, кыймылдаткычтын бардык бетин жылмакай артка жана артка чачыңыз. Эгер андай кылбасаңыз, мотор блогуңуздун үстүңкү жана капталындагы ачык болгон беттерди чачыңыз.
- Соргучту сырдап жаткан беттен 8-12 дюймдан (20-30 см) алыс кармаңыз. Эгер сиз өтө жакын болсоңуз, праймер тамчылап калат. Эгерде сиз өтө алыс болсоңуз, праймер бир калыпта чыкпайт.
- Эгерде сиз VHT авто боёгун колдонуп жатсаңыз, моторду күйгүзүүнүн кажети жок.
Эскертүү:
Эгерде сиз моторду алып салбасаңыз, моторду курчап турган компоненттерди ашыкча чачуу жана каптоо жөнүндө өтө этият болуңуз. Соргучту кыймылдаткычтын уячасынын астына жетүү үчүн компоненттердин ортосуна жабыштырууга аракет кылбаңыз.
Кадам 3. Праймерди кургатуу үчүн 1-2 саат күтө туруңуз
Праймердин биринчи катмарын колдонгондон кийин, кургатуу үчүн бир нече саат күтө туруңуз. Праймер кыймылдаткычтын бетине түздөн -түз дарыланууга тийиш, бирок сиз кургатмайынча праймерден май же калдык кесип турганын билбейсиз.
Кадам 4. Эгерде кургатылган катмар тегиз эмес көрүнсө, праймердин кошумча катмарын колдонуңуз
Праймер кургатылгандан кийин, ал дагы эле тегиз жана бир калыпта көрүнгөнүн текшерүү үчүн бетин караңыз. Эгерде кээ бир майды праймер аркылуу кесип кеткен көбүкчөлөр же чөнтөктөр болсо, бүт мотор блогуна дагы бир праймер катмарын сүйкөп коюңуз. Бул процессти бардык бети тегиз праймер менен жабылганга чейин кайталаңыз.
Кадам 5. Моторду сырдоо үчүн ысыкка чыдамдуу мотор эмалын алыңыз
Эгерде сиз моторду туура тазалап, праймерде болсоңуз, анда сүрөт эң оңой бөлүгү. Тилекке каршы, сиз моторду каптоо үчүн стандарттуу боёкту колдоно албайсыз. Автоунаа дүкөнүнө токтоп же онлайнга кирип, унааңыздын түс схемасы менен иштей турган түстөгү 2 банка мотор эмалын сатып алыңыз.
Эгерде сиз мотор эмалын колдонбосоңуз, анда жылуулук пигментти ээриткендиктен, боек убакыттын өтүшү менен сыйрылып кетет
Кадам 6. Кыймылдаткычты сырдоо үчүн мотор эмалынын катмары менен каптаңыз
Соргучту кыймылдаткычка чейин кармап, бүт бетин кыймылдаткыч эмалынын катмары менен жаап коюңуз. Кыймылдаткычтын бетин каптоо үчүн блоктун бир четинен экинчи четине чейин артка жана артка иштеңиз. Эгер сиз моторду алып салсаңыз, мотордун айланасын иштетип, капталдарын да боёгула. Түсү бир калыпта, ал тургай тамчылабастан болушу керек.
Эгерде сиз портторду жана болтторду жаап жакшы иштесеңиз, анда бул бөлүк абдан жөнөкөй жана оңой болушу керек
Кадам 7. Керек болгондо кошумча пальто колдонуудан мурун 24 саат күтө туруңуз
Кыймылдаткычтын эмалына бир күн тыныктыруу менен кургатууга убакыт бериңиз. Кургак болгондо, үстүн текшерип, моторду сезиңиз. Эгерде боёк бир калыпта болсо жана текстурада эч кандай боштук жок болсо, бул жерден токтосоңуз болот. Түстү тегиз кылгыңыз келсе, боёктун дагы бир катмарын сүйкөп, дагы 24 саат күтүп, бетин кайра текшериңиз.
Сиз бул процессти 2-3 жолу кайталап, терең түскө же бир калыптуу текстурага жетесиз
Кадам 8. Тасманы, пластикти жана капкактарды алып салыңыз
Кыймылдаткыч кургатылгандан кийин, сиз мурда тарткан боектордун бардык лентасын сыйрып баштаңыз. Этият болуңуз жана лентанын ар бир бөлүгүн сыйрып алыңыз. Кыймылдаткычтын бетине эриген бөлүктөрдү тазалоо үчүн устараны колдонуңуз. Керек болгон учурда мотор уячасынын башка бөлүктөрүн жаап -жашыруу үчүн колдонулган полиэтилен баштыктарын жана таштанды баштыктарын алып салыңыз.
Бул жерде өтө кылдат болуңуз. Эгерде сиз кыймылдаткычтын ичине кандайдыр бир пластикти же лента таштасаңыз, анда сиз машинаңызды айдап бара жатканда күйүп кетиши мүмкүн
Кадам 9. Кыймылдаткычты баштапкы алып салганыңыздын негизинде кайра чогултуңуз
Эгерде сиз моторду алып салсаңыз, аны кайра мотор уячасынын ичине коюңуз. Трансмиссияны, клапандарды, генераторду, радиатор түтүктөрүн, радиаторду, компрессорду жана батареяны кайра туташтырыңыз. эгер сиз батарейканын кабелдерин гана ажыратып койсоңуз, анда аларды оң терминалын ачкыч менен бурагыч менен туташтырып кайра туташтырыңыз.
