Кол менен берүүчү мотоциклдер популярдуу, анткени алар адатта автоматтык трансмиссияларга караганда ылдамдыкка, күчкө жана башкарууга ээ. Бирок, мотоциклди кол менен айдап жүрүү да татаал, анткени тездеткенде же басаңдатканыңда редукторду алмаштырууга туура келет. Бир аз практика талап кылынат, бирок бардык керектүү тетиктерди таап, редуктордун механикасын түшүнгөндөн кийин, кол мотоциклди башкаруу экинчи табият сыяктуу сезилет.
Кадамдар
3 ичинен 1 -бөлүк: Контролдорду табуу
Кадам 1. Жандыруу ачкычын жана кыймылдаткычтын баштоо баскычын табыңыз
Велосипедди баштоо үчүн бул эки көзөмөл тең керек, андыктан айдай баштайсыз. Бардык мотоциклдер ар башка болсо да, бул башкаруу элементтери көбүнчө бир эле жерде болот. Экөөнү тең табуу оңой.
- Жандыруу ачкычы велосипеддин борборунда өлчөөчү кластердин астында. Сиз мотоциклде отурганда алдыңыздагы спидометрдин астына караңыз. Бул жерде күйгүзүү ачкычы жайгашкан.
- Моторду иштетүү баскычы оң рулда. Эгер рулду оң колуңуз менен кармасаңыз, баскыч бармагыңыздын жанында болот.
Кадам 2. Сол рулдагы муфтаны кармаңыз
Клапч - бул велосипед үчүн кол үзүүгө окшогон рычаг. Ал сол рулда жайгашкан, андыктан аны айдап баратканда сол колуңуз менен башкарасыз.
Тартылганда, муфта кыймылдаткычты ажыратып, редукторду алмаштырууга мүмкүндүк берет. Колго мотоцикл айдаганда муфтаны колдонуу сезимин алуу абдан маанилүү
3 -кадам. Оң рулдагы дроссельди табыңыз
Оң рулу - дроссель. Бул түртүлгөндө моторго күч берет. Сиз газды тоголоткондо ылдамдыгыңыз жогорулайт, ал эми коё бергенде ылдамдыгы төмөндөйт.
Дроссель оң рулду артка буроо менен иштейт. Кыймылдаткычка ашыкча газ бербөө үчүн кыймылда болгондо, бул кыймыл менен машыгыңыз
Кадам 4. Сол бутуңузга жакын редуктордун педалын табыңыз
Сиз редукторду сол бутуңуз менен башкарасыз. Педаль бутунун алдына коюлган. Мотоциклдеги редуктор төмөндөн жогору карай кетет, бул эң төмөнкү параметр биринчи редуктор экенин билдирет. Экинчи жөндөө нейтралдуу (N), ал эми экинчи тиш андан кийин. Андан кийин сандар өсүүнү улантууда. N 1ден 2ге чейин экенин унутпаңыз-бул токтогондо маанилүү, анткени сиз Nге өтүшүңүз керек.
- Кээ бир мотоциклдердин моделдери айырмаланат, бирок көбүнчө педальды өйдө көтөрүү ылдамдыкты жана ылдый басуу ылдый түшүүнү пайда кылат.
- Унаа айдап бара жатканда бутуңузду ушул педалга такабаңыз. Кокусунан уруп кетсеңиз, моторуңузга жана трансмиссияңызга зыян келтиришиңиз мүмкүн. Бутуңузду анын артындагы бутун кармап туруңуз жана редукторду алмаштырууда сменанын педалын гана басыңыз.
3төн 2 бөлүк: Кыймылдай баштоо
Кадам 1. Мотоциклди баштаңыз
Ар кандай мотоциклдерде ар кандай от алдыруу жол -жоболору бар, ошондуктан так кыймылдар сиздин моделге жараша болот. Бирок, бардык мотоциклдерди баштоонун бир нече жалпы өзгөчөлүктөрү бар. Адегенде велосипедди баштоо үчүн алдыңыздагы от алдыруу ачкычын күйгүзүңүз.
- Велосипед тиштүү болсо, Нейтралдыкка өтүү. Нейтрал 1 жана 2 тиштердин ортосунда экенин унутпаңыз.
- Муфтаны кармап, моторду баштоо баскычын басыңыз. Мотордун отун укканда баскычты коё бериңиз.
- Кысылма баскычын басуу учурунда редуктордун педалын биринчи редукторго ылдый түшүрүп, анан кыймылга кирүү үчүн педалды коё бериңиз.
- Эгерде аба ырайы суук болсо, дем алуу туткасын тууралашыңыз керек болот. Бул деңгээл сол рулда. Деңгээлди артка жылдыруу муунткучту ачат жана аны алдыга түртүү муунткучту жабат. Эгерде кыймылдаткыч кармабаса, муунткучту толугу менен ачып көрүңүз, анан моторду күйгүзүү үчүн аны акырын жабыңыз.
Кадам 2. Жалпак билек позициясы менен дроссельди кармаңыз
Бул газды кыймылдаткычка берчү бурчта газды кармап калууга тоскоол болот, бул кокусунан ылдамдыкты жарып жибериши мүмкүн. Буга жол бербөө үчүн, дроссель кармап турганда колуңузду бир деңгээлде кармаңыз.
Билектин жалпак абалын элестетүү үчүн, алаканыңызды ылдый каратып отуруп, алдыңыздагы столго колуңузду коюңуз. Андан кийин муштум жаса. Бул билектин жалпак позициясы
Кадам 3. Дроссельде тоголонуп жатканда, илинүүнү акырын бошотуңуз
Велосипедди кыймылдатуу үчүн бул эки аракетти бир убакта аткарыңыз. Муфтаны кое берүү моторду иштетет жана дроссельге тийүү моторго газ берет. Бул эки аракет чогуу сизди кыймылга келтирет.
- Дроссельге тийбестен муфтаны кое берүү велосипеддин кескин токтоп калышына себеп болот, анткени моторунда газ жок. Бул сизди велосипедден алыстатышы мүмкүн.
- Муфтаны бошотууну жана газды акырын басууну унутпаңыз. Эгерде сиз өтө тез кыймылдасаңыз, велосипед алдыга жылат жана көзөмөлдү жоготуп алышыңыз мүмкүн.
Кадам 4. Дроссельге туруктуу кысымды кармаңыз
Күтүлбөгөн жерден өзгөрүүлөр велосипедди ары -бери чайкайт жана көзөмөлдү жоготуп алышыңыз мүмкүн. Сиз ыңгайлуу болгон ылдамдыкка жеткенде, кысымды жылмакай жана туруктуу кармаңыз.
Дроссельди акырын түртүүнү сезүү үчүн, велосипедди иштетип, муфти ылдый кармап туруңуз. Анан акырындык менен дроссельге бир аз басым бер. Колуңуз илингенде велосипед кыймылдабайт. Ошентип, сиз контролду жоготуп алуудан коркпой эле, дроссельге жылып машыгууга болот
Кадам 5. Жылмакай алдыга жылыңыз
Редукторду алмаштыруу жөнүндө тынчсыздануудан мурун, биринчи ыңгайлуу, жылмакай ылдамдыкка жетиңиз. Дроссельге жеңил, туруктуу басым жасаңыз жана балансты сактоого көңүл буруңуз.
Бул учурда ылдамдыгыңызды саатына 10 километрден (6,2 миль) төмөн кармаңыз. Эгер сиз ылдамыраак жүрсөңүз, экинчи редукторго өтүшүңүз керек же моторуңузга зыян келтирүү коркунучу бар
3 -бөлүктүн 3 -бөлүгү: Машинаны айдап баратканда редукторду алмаштыруу
Кадам 1. Ылдамдыкты өзгөртүүгө тездетүү
Ылдамдыгыңыз жогорулаганда, редукторду алмаштырасыз. Жөн эле тоголонуп бара жатканыңызда, велосипедди көтөрүүнүн кажети жок жана мотоциклди биринчи рулда сактай аласыз. Өйдө көтөрүүдөн мурун, тиешелүү ылдамдыктарга жетишиңиз керек. Жалпы көрсөтмө болуп саналат:
- Биринчи редуктор үчүн саатына 0-10 километр (6.2 миль).
- Экинчи редуктор үчүн саатына 10–30 километр (6,2–18,6 миль).
- Үчүнчү редуктор үчүн саатына 30-50 километр (19-31 миль).
- Төртүнчү редуктор үчүн саатына 50-80 километр (31-50 миль).
Кадам 2. Муфтаны аягына чейин басыңыз
Бул моторду ажыратып, редукторго даярданат. Муфтаны катуу басыңыз жана которууну баштоодон мурун туткасы толугу менен ылдыйлап калганын текшериңиз.
Илгичти ылдый түшүрүү үчүн бардык 4 манжаңызды колдонууну унутпаңыз. Бул сиздин колуңуздун тайып кетишинен сактайт
Кадам 3. Газды өчүрүү
Кыймылдаткыч өчүрүлгөндөн кийин, газды акырын оң колуңуз менен бошотуңуз. Бул сиздин кыймылдаткычыңызды нөөмөткө даярдайт. Газды толугу менен кое бербеңиз. Моторду которгондо толук кубаттуулукта болбошу үчүн аны акырын бошотуңуз.
Күч алмашуу - бул моторду толук газда кармап туруу менен редукторду алмаштыруу. Ал, адатта, жарыш жагдайларда жасалат. Бул сиздин моторуңузга жана трансмиссияңызга чоң стресс келтирет жана сунушталбайт
Кадам 4. Тиш баскычын чыкылдатканга чейин өйдө көтөрүү менен Upshift
Бул чыкылдатуу кийинки тетикке өткөнүңүздү билдирет. Ошентип, эгер сиз экинчи редуктурда болсоңуз жана чыкылдатууну сезсеңиз, азыр үчүнчү редукциядасыз.
- Бул чыкылдатууну сезгенче түртүүнү унутпаңыз. Мурда кетүү мотоциклдин мурунку редукторго түшүп кетишине алып келет.
- Чыкылдатканыңызды же велосипедиңиз рулду өткөрүп жиберерин сезгенде түртүүнү токтотуңуз.
- Кирип баратканыңызга көз салып туруңуз. Бардык эле мотоциклдерде сизде азыр кандай редуктор бар экенин көрсөтүүчү дисплей жок. Бул айдап баратып, туура эмес редукторго өтүүдөн качуу үчүн, кандай тетикте жүргөнүңүздү унутпаңыз дегенди билдирет.
Кадам 5. Дроссельде тоголонуп жатканда илинүүнү акырын бошотуу
Эми сиздин мотоцикл редукторду алмаштырды, сиз моторду кайра иштете аласыз. Муфтаны акырын бошотуу менен муну акырын жасаңыз. Ошол эле учурда, сиз ылдамдыгыңызды сактап калуу үчүн дроссельди артка жылдырасыз. Ыңгайлуу ылдамдыкка жеткенде, муфти толугу менен бошотуңуз.
Муфтаны тез бошотуу же "илинип калуу" сизге тез ылдамдыкты берет. Бул көзөмөлдү жоготууга алып келиши мүмкүн жана велосипед токтоп калышы мүмкүн. Муфтаны акырындык менен бошотууну унутпаңыз
Кадам 6. Ылдамдыгыңыз азайганда Downshift
Ылдамдыгыңыз жогорулаганда ылдамдыкты көтөрүшүңүз керек болгондой эле, ылдамдыгыңыз төмөндөгөндө да ылдый түшүшүңүз керек. Ылдый түшүрүү менен өйдө көтөрүүнүн ортосунда бир нече маанилүү айырмачылыктар бар.
- Ылдый которууну баштоо үчүн, жогорулоо учурунда болгондой эле, илинчектен кармаңыз. Бирок клапанды баскандан кийин дроссельди түшүрүүнүн ордуна, бул жолу газды акырын жылдырасыз.
- Андан кийин сол бутуңуз менен редуктордун педалын басканга чейин ылдый басыңыз, бул сиз төмөн түшүп кеткениңизди билдирет. Муфтаны акырын бошотуп, минүүнү улантыңыз.
- Айдап баратканда ылдамдыгыңызга көңүл буруңуз. Качан түшүрүү керектигин билүү үчүн жогорудагы ылдамдык диаграммасын колдонуңуз.
Кадам 7. Токтогондо нейтралдуу режимге өтүңүз
Эгер сиз мотоциклди токтотуп койгондо, велосипед кайра илинип калса, күтүлбөгөн жерден учуп кетиши мүмкүн. Токтогондо бейтараптыкка өтүү менен бул жыйынтыктан качыңыз.
- Нейтралдуу тиш мотоциклдин биринчи жана экинчи тиштеринин ортосунда экенин унутпаңыз.
- Кайра кыймылга даяр болгондо, муфти кармап, редуктордун педалын биринчи редукторго ылдый басыңыз. Андан кийин акырындык менен муфтаны бошотуп, газды акырын жылдырыңыз.