Өйдө жүрүү кыйын болушу мүмкүн, айрыкча эңкейиш тик болсо. Тактап айтканда, эгерде сиз колдонмону башкарсаңыз, токтоп калуу же артка жылдыруу менен көйгөйлөргө туш болушуңуз мүмкүн. Төмөнкү редукторго өтүү - дөңгөлөктөрүңүзгө күч жеткирүүнүн жана ылдамдыгыңызды башкаруунун ачкычы. Автоматты башкарсаңыз дагы, өйдө да, ылдый да айдаганда кол менен түшүрүү акылдуулукка жатат. Downshiftingди өздөштүрүүдөн тышкары, паркинг жана старт техникасы боюнча да иштөө керек. Бул бир аз машыгууну талап кылышы мүмкүн, бирок кыска убакыттын ичинде өйдө карай айдап кете аласыз!
Кадамдар
Метод 1дин 6: Кол менен Төмөн Тишке которуу
Кадам 1. Тоого жакындаганда ылдамдатыңыз, бирок коопсуз ылдамдыкты сактаңыз
Дөңгө жакындаганда ылдамдыкты жогорулатыңыз, андыктан инерция унааңыздын эңкейишке көтөрүлүшүнө жардам берет. Инерцияга ээ болуңуз, бирок жарыяланган ылдамдык чегине баш ийиңиз.
Өзгөчө тайгак шарттарда газ педалын катуу басуунун ордуна акырын жана туруктуу ылдамдатыңыз
Коопсуздук кеңеши:
Жол тайгак болсо, жарыяланган ылдамдыктын чеги өтө тез болушу мүмкүн экенин унутпаңыз. Мисалы, жарыяланган чек 65 миль (болжол менен 100 км) болушу мүмкүн, бирок аба ырайынын начардыгында ылдамдыгыңыздын жарымын же андан азын айдашыңыз керек.
Кадам 2. Муфтаны басыңыз, андан кийин төмөнкү редукторго өтүңүз
Муфтаны басыңыз, газ педалын бошоңдотуңуз жана редукторду учурдагыга караганда 1-2 тишке төмөн жылдырыңыз. Качан газды өчүрүүгө жумшартсаңыз, RPM (мүнөттөгү айлануулар же кыймылдаткычтын канчалык оор иштеши) азаят. Ыкчам которулуучу туура RPM өзгөрөт, андыктан унааңыздын колдонмосун текшериңиз.
Жалпысынан айтканда, болжол менен 3000-4000 RPM же 30-40 миль (болжол менен 45-60 км) үчүнчүгө, экинчисине 2000ден 3000 RPMге чейин, же болжол менен 20-30 мильге (болжол менен 30-45 км)
3 -кадам. Газды басканда акырындык менен муфтаны бошотуңуз
Төмөнкү редукторго өткөндөн кийин, акырындык менен газ педалын басканыңызда, илинчектен акырындык менен бошотуңуз. Сиз төмөнкү редуктордо болгондо RPM азайып кете берет, андыктан акырындык менен газ педалын басып, RPMди жол ылдамдыгыңыз менен тең салмакташтырыңыз.
Кадам 4. Абдан тик дөбөгө чыгардан мурун биринчи же экинчисине түшүү
Эгерде сиз абдан эңкейишке көтөрүлүп жатсаңыз же оор унаа айдап бара жатсаңыз, тоого жакындаардан мурун биринчи же экинчи редукторго түшүңүз. Үчүнчүдө калып, дөбөгө чыгууда кыйынчылыктар болсо, ылдый бурууга аракет кылганда унааңыз артка жылып кетиши мүмкүн.
Биринчиден, 10 - 15 миль (болжол менен 15 - 25 км) ылдамдыкта
Кадам 5. Эгер тоого чыгып, ылдамдыгын жогото баштасаңыз, дароо Downshift
Үчүнчү редуктор орточо адырлуу жерлер үчүн жакшы болушу керек. Бирок, эгер ылдамдыгыңызды жоготсоңуз же кыймылдаткычыңыз күрүлдөп, кыңкыстап жатса, анда ал тез эле төмөндөшү керек. Токтоп калууну же ысып кетүүнү болтурбоо үчүн, муфтаны баскыла, экинчи редукторго өткүлө, андан кийин муфти бошоткондо ылдамдатыңыз.
Эгерде кыймылдаткыч дагы эле жантайманы кармана албаса жана жолдун ылдамдыгы саатына 10 мильден (15 км / саат) төмөн түшүп кеткен болсо, биринчи редукторго түшүп, ылдамдатыңыз
Метод 2нин 6: Автоматтык берүү менен түшүрүү
Кадам 1. Тоого жакындаганда ылдамдатыңыз, бирок коюлган ылдамдыкка баш ийиңиз
Адырга чыгууну баштоодон мурун газ педалын ылдамдатыңыз. Сиз ылдамдыкка ээ болгуңуз келсе, ылдамдыгыңызды жарыяланган ылдамдык чегинде сактоону унутпаңыз.
Тайгак шартта жай айдаганды унутпаңыз. Өзгөчө жол нымдуу же муз болсо, газды катуу жана чукул басуудан алыс болуңуз
Кадам 2. Downshift, эгер сиз тоого чыгып баратсаңыз же оор унаа айдап бара жатсаңыз
Тоо тик болбосо, унааңыз оор же чиркегичиңиз жок болсо, автоматтык трансмиссияны колго түшүрүү таптакыр керек эмес. Айтор, кол менен түшүрүү сиздин ылдамдыгыңызга көбүрөөк көзөмөлдү берет жана моторуңузда оңой болот.
10 мил / сааттан (15 км / саат) ылдамыраак көтөрүлө албаган тик боорлор үчүн D1 же 1ге өтүңүз
Кеңеш:
Тиш белгилери маркасына жана моделине жараша өзгөрөт. Тиш таякчасын (парктан кууп бараткан таякча) D, D1 жана D2 сыяктуу белгилерди текшериңиз. Эгерде сиз D1 же D2ди көрбөсөңүз, анда "Тиштин төмөн диапазону" дегенди билдирүүчү L'ди текшериңиз.
3 -кадам. Газ педалын оңой эле чечиңиз, андан кийин RPM азая баштаганда D2ге өтүңүз
Автоматты басуу үчүн, газ педалынын басымын азайтыңыз, редуктордун бошотуу баскычын басыңыз жана D2ге жылдырыңыз. Эгерде сиз 4000 же 4500 ылдамдыкта айдап бара жатсаңыз, эсептегич 3000 айлануу айланасында болгонго чейин күтө туруңуз, андан кийин туруктуу ылдамдыкты улантуу үчүн газ педалын басыңыз.
Жаңы моделдердин көбү, эгерде жолдун ылдамдыгы жана RPM өтө жогору болсо, таяктын жылышын автоматтык түрдө алдын алат. Эгерде редуктор кулпуланып калса, RPM 3000ге чейин азайганда которулууга аракет кылыңыз
Кадам 4. дөбө абдан тик болсо, эң төмөнкү редукторго түшүү
Тик дөбөлөр үчүн D1ге өтүңүз, эгер ал жеткиликтүү болсо, сиз 10 - 15 милге (15 - 25 км / саат) чейин жайлагандан кийин. Газды жеңилдетүү, редукторду D1 же 1ге жылдыруу, андан кийин тоого чыгуу үчүн ылдамдаткычты басыңыз.
Андан тышкары, эгер сизде жаңы унаа болсо, өйдө карай айдоону жеңилдетүүчү жөндөөлөр болгон "Power" же "Hill Assist" баскычтарын текшериңиз
Метод 3 6: Адырлуу жерде этият болуу
Кадам 1. Алдыда сиз менен унаалардын ортосунда 4-10 секунд аралыкты калтырыңыз
Кийинки аралыкты белгилөө үчүн, алдыңыздагы унаанын белгиден өтүп баратканын көрүңүз. Унааңыз тандалган белгиден өтмөйүнчө "бир миң, эки миң бир" деп эсептеңиз. Адырдын классына жана жолдун шартына жараша, сиз менен алдыңыздагы унаалар ортосунда жок дегенде 4 секунд калтырыңыз.
- Тик тоолордо же тайгак шарттарда, эң аз дегенде 10 секунд аралыкты калтырыңыз.
- Өйдө карай айдап бара жатканда, жашыруун тоскоолдуктарга же алдыда токтоп турган же тоголонуп бараткан машинага жооп берүү үчүн көп убакыт керек болот. Эгер жүк ташуучу унаанын же оор унаанын артында баратсаңыз, коопсуз аралыкты калтыруу өзгөчө маанилүү.
Кадам 2. Алдыда жок дегенде 500 фут (150 м) көрө алсаңыз гана адырларга же ийри -буйруңузга өтүңүз
Эреже катары, өйдөлөп бара жатканда башка унааларды өтө зарыл болгондо гана өткөрүңүз. Эгерде, мисалы, унаа ушунчалык жай айдап бара жатса, бул сиздин көтөрүлүү жөндөмүңүзгө таасирин тийгизип жатса, сиз аларды бурулуш көрсөткүчү менен өткөрүп жатканыңызды билдириңиз. Өтүүнү аягына чыгаруу үчүн алда канча алдыда экениңизди так көрө алсаңыз гана аларды басып өтүңүз.
Так жол эрежелери жайгашкан жерине жараша өзгөрөт. Кээ бир жерлерде, дөбөдөн же ийри сызыктан өтүү, эгерде жок дегенде 500 фут (150 м) көрүнүү болгондо гана мыйзамдуу болот. Башкалар үчүн, эгер сиз көрө турган болсоңуз, башка унааны басып өтүү сунушталат 1⁄3 миля (0,54 км) алдыда.
Эскертүү:
Адырдын үстүндө же кыйшык жерде эмне болуп жатканын көрүү кыйын болгондуктан, жашыруун коркунучтарга жооп берүүгө даяр болуңуз. Мисалы, турак жайларда же шаарларда жөө жүргүнчүлөрдөн же велосипедчилерден алыс болуу керек.
3 -кадам. Адырдын чокусуна жеткенде ылдамдыгыңызды төмөндөтүңүз
Төмөн түшүүгө даярдануу үчүн жайыраак болгула, ылдый карай айдасаңыз, машинаңыз ылдамдыгын жогорулатат. Кошумчалай кетүүчү нерсе, газдын өчүрүлүшү, эгерде тоонун чокусунун ары жагындагы жашыруун унааларга, велосипедчилерге же жол коркунучтарына жооп беришиңиз керек болсо.
Өзгөчө этият болуңуз, эгер сиз жолдун бурулушу менен тааныш эмес болсоңуз. Эгер дөбөнүн чокусунда курч ийри сызык бар экенин билсеңиз, бурулушка даярдануу үчүн дагы ылдамдатыңыз
Кадам 4. Моторуңуздун ысып кетпеши үчүн кондиционериңизди иштетүүдөн алыс болуңуз
Өйдө жүрүү моторго чоң зыян келтирет, андыктан ысып кетүү башкы коркунуч. Бул тобокелчиликти азайтуу үчүн кондиционерди иштетпеңиз, айрыкча эңкейиш тик болсоңуз же адырлуу жерде узак убакытка айдап бара жатсаңыз.
Керек болсо, таза аба алуу үчүн терезелерди ылдый түшүрүңүз
Кадам 5. Тормозуңузду сүзүп же сүйрөбөй, ылдый карай аз редуктордо айдап барыңыз
Кол менен же автомобил менен жүрөсүзбү, тоого чыгуу үчүн мурунку тетигиңизди колдонуңуз. Эгерде сиз колдонмону айдап жүрсөңүз, адырдын жээгине нейтралдуу абалга өтүү коркунучтуу. Эгерде сиз автоматты башкарсаңыз, тормозуңузду тоого чейин түшүрүү тормоз аянтчалары менен дисктерин эскирет.
Качан тормоз керек болгондо, колуңуздан келишинче, аларды уруп салуунун ордуна, акырындык менен жана акырындык менен тартууга аракет кылыңыз
6 -жылдын 4 -ыкмасы: Унааңызды эңкейишке токтотуу
Кадам 1. Тоого токтогондо унаа тормозун иштетиңиз
Сынып кичине болсо да, машинаңыздын артка жылып кетпеши үчүн кол тормозун тарткыла. Адатта, унаа тормозун машинаңыздын борбордук консолунда (айдоочу менен алдыңкы жүргүнчүлөр отургучтарынын ортосунда) же газ менен тормоз педалынын жанында таба аласыз.
Тормоз дагы кол тормозу деп аталат
Кадам 2. Эгерде унаа өйдө карай караса, алдыңкы дөңгөлөктөрүңүздү четинен буруңуз
Жолдун четине токтотуп, дөңгөлөктү жолдун кесилишине карай буруп коюңуз, андыктан алдыңкы дөңгөлөгүңүздүн арткы бөлүгү бордюрга каршы турат. Ошентип, эгер тормозуңуз иштебесе, машинаңыз артка жылбайт-бордюр дөңгөлөктөрдүн ары жылышына тоскоол болот.
Эгерде сиз машинаңызды ылдый жакка каратып токтотсоңуз, алдыңкы дөңгөлөктөрүңүздү четине карай буруңуз. Ошентип, эгерде сиздин машинаңыз дөбөдөн ылдый түшө баштаса, алдыңкы дөңгөлөктөр жолдун четине тийип, машинаны ары карай түшө электе токтотуп коюшат
Эгерде тосмо жок болсо:
Унааңыз өйдө же ылдый жакка карабай, дөңгөлөктөрү менен паркты көчөдөн кескин буруп салыңыз. Ошентип, тормоз иштебей калса, ал жолдон чыгып кетет.
Кадам 3. Эгерде ал кол менен болсо, унааңызды биринчи редукторго калтырыңыз
Тоодо токтоп турганда таякты нейтралдуу абалга кайтаруунун ордуна, аны биринчи сактаңыз. Эгерде унаа биринчи рулда болсо жана тормоз иштебей калса, мотор дөңгөлөктөрдүн бурулушун токтотушу керек.
Автоматтык же кол менен өткөргүч барбы, эңкейиште токтоткондо дайыма тормозуңузду иштетүүнү унутпаңыз
Метод 5 5: Колдонмо менен өйдө баштоо жана тормоздоо
Кадам 1. Тормозду иштетип, машинаны биринчи коюңуз
Эгер унаа токтотсоңуз, кескин бурулган дөңгөлөктөрүңүздү түздөңүз. Аларды сиз каалаган багытта тегиздеңиз жана тормоздун эки эсе көп экенин байкаңыз. Андан кийин муфта басуу жана редукторду 1 -редукторго которуу.
Кол тормозун колдонуп жаткандыктан, бутуңуз муфтаны жана газ педальдарын иштете алат
Кадам 2. Жол ачык экенин текшериңиз, андан кийин кыймылдаткычты 1500 RPMге алып келиңиз
Көрсөткүчүңүздү күйгүзүңүз, күзгүңүздү текшериңиз жана артка караңыз, эч кандай келе жаткан трафик жок. Эгер жол ачык болсо, газ педалын 1500 RPMге чейин басыңыз, андан кийин "тиштөө чекитине" жеткенге чейин муфти акырын бошотуп коюңуз.
"Тиштөө чекити" же "сүрүлүү чекити" кандай экенин билүү үчүн бир аз практика керек. Сиз аттын падышачылыгын артка тартып жаткандайсыз, бирок ат учууга даяр
Кеңеш:
Эгерде унаа наалыса же чыңалса, муфти бир аз баскыла. Муфтаны бүт басуу сизди тиштөө чекитин жоготушу мүмкүн.
3 -кадам. Тежегичти өчүрүп коюңуз
Тормозду жай коё бергенде, унаа кыймылсыз калышы керек же акырын алдыга жылышы керек. Кандай болбосун, тормозду коё берүүнү улантыңыз, газды көбүрөөк колдонуңуз жана акырындык менен муфтаны бошотуңуз.
- Эгерде унаа артка карай жыла баштаса, тормозду да, бут тормозун да биригип, муфтаны баскыла жана кайра аракет кылгыла.
- Эгер дароо түшпөсөңүз, сабыр кылыңыз. Кол тормозун, муфтаны жана газды башкаруу жана туура ритмди табуу бир аз машыгууну талап кылат.
Кадам 4. Эгерде сиз кызыл жарыкка токтосоңуз, тормозду колдонуңуз
Эгерде, унаа токтотуунун ордуна, сиз кызыл жарыкта токтоп калсаңыз, машинаны нейтралдуу абалга коюп, тормозду иштетиңиз. Жарык жашыл болуп күйгөндө, унаа токтотуучу жайдан чыккандай эле, алдыга карай айдагыла. Биринчи жылдыруу, тормозду бошотуу жана ылдамдатуу.
- Эгерде сиз токтоо белгисинде турсаңыз жана башка унаалардын өтүшүн күтүшүңүз керек болсо, тормозду колдонуңуз. Эгер бир азга гана тыныгуу керек болсо, бут тормозун колдонуңуз.
- Эгерде сиз тоолордо баштасаңыз, көбүрөөк газ колдонуңуз. Тик канчалык тик болсо, машинаны алдыга жылдыруу үчүн ошончолук көп күч керек болот. Кошумча, илинчекти жайыраак адырларда бошотуңуз.
Метод 6 6: Автомат менен дөбөдөн баштоо
Кадам 1. Артка жылбоо үчүн, тормозду кармап туруңуз
Машинаны күйгүзүңүз, дөңгөлөктөрүңүздү түздөңүз, тормозду кармап туруңуз жана айдоого жылыңыз (же дөбөнүн бооруна жараша D2 же D1).
Вариация:
Эгерде эңкейиш жумшак болсо, тормозду кармап туруунун кажети жок. Сиз тормозду кое алышыңыз керек, бут тормозуңузду баспаңыз, анан артка жылбастан газ педалын басыңыз.
Кадам 2. Жол ачык экенин текшерип, индикаторуңузду күйгүзүңүз
Күзгүңүздү текшериңиз жана келе жаткан трафикти далыңыздан караңыз. Көчөгө чыгып жатканыңызды билдирүү үчүн кезегиңиздин индикаторун коюуну унутпаңыз.
Эгер сиз эңкейиште токтоп турган болсоңуз, унаа токтоочу жайдан чыгып кетмейинче, бутуңузду жана тормозуңузду кыймылга келтириңиз
Кадам 3. Газ тормозун коё берип, газды акырын басыңыз
Жол таза экенин эки жолу текшерип, анан газды акырын басыңыз. Кыймылдаткычтын айлануусун болжол менен 200гө жеткирүүнү максат кылыңыз. Андан кийин токтоочу тормозду түшүрүп, дароо газ педалына жолго тегиз кошулуу үчүн көбүрөөк басым жасаңыз.
Тик эңкейиште бара жатып, ылдамдыгыңызды көзөмөлдөө жана тормозуңузду басуу үчүн машинаңызды кичине редуктордо кармоону унутпаңыз
4 -кадам. Эгерде сиз тоонун чокусунда токтоп калсаңыз, тормозду колдонуңуз
Кызыл жарыкка келгенде бут тормозун басыңыз, анан тормозду басыңыз. Жарык жашыл болуп күйгөндө, алдыга ылдамдаганыңызда унаа токтотуучу жайды жана тормозду коё бериңиз.
Автоматтык бир аз артка жылышы керек, андыктан кызыл жарыкта же токтоо белгисинде тормозду тартуу таптакыр зарыл эмес. Бирок, сиз тоолордо токтогондо тормозду колдонуу трансмиссияга азыраак стресс келтирет
Видео - Бул кызматты колдонуу менен, кээ бир маалыматтар YouTube менен бөлүшүлүшү мүмкүн
Кеңештер
- Унааны өйдө көтөрүү үчүн убакыт талап кылынат, андыктан трафик аз болгон жолдордо машыгып көрүңүз.
- Эгерде сиз кууш жолдо ылдый түшүп баратсаңыз, өйдө карай бара жаткан унааларга жол бериңиз. Ылдый бараткан унаа үчүн артка чегинүү, өйдө карай айдап бара жаткан машинанын өтүшүнө уруксат берүү оңой.
- Эгерде сиз азыр эле кол менен айдоону үйрөнө баштасаңыз, такометрге же RPM метрине көз салып туруңуз. Качан которулууну билүү үчүн, кыймылдаткычыңыздын айлануусун карап, кыймылдаткыч иштебей баштаганда сезиңиз.
- Эгерде сизде автоматтык трансмиссия бар болсо жана сиз эңкейиште токтоп жатсаңыз, тормозду иштетип, анан машинаны паркка коюп, бут тормозун коё бериңиз. Автоматтык тормозду иштетүү сиздин берүүңүздө оңой.
Эскертүүлөр
- Ар дайым артка өтүүдөн мурун толугу менен токтотуңуз. Эреже катары, биринчи редукторго түшүүдөн мурун 10 - 15 милге (15 - 25 км / саат) чейин жай.
- Эгерде чалууңуз токтоп калса же артка жыла баштаса, дароо бутуңузду жана тормозуңузду басыңыз.
- Автоматтык трансмиссиясы бар унаа бир аз артка жылышы керек. Эгерде сизде автоматтык трансмиссия болсо жана унааңыз бир аз эле артка жылса, машинаңызды механикке алып келиңиз.
