Эгерде сиз кол менен өткөргүчтү же таяктын жылышын жаңы баштасаңыз, анда бул коркунучтуу көрүнүшү мүмкүн. Ошондой эле, редукторлордун ортосунда өтүүнү үйрөнгөнүңүздө, ыңгайсыздыкты сезишиңиз мүмкүн жана сиз машинанын титиреп, RPMлердин чуркап баратканын сезесиз. Бирок механикалык трансмиссияны ийкемдүү башкаруу чынында оңой. Сиз муфтаны кантип туура колдонууну, редукторду качан алмаштырууну жана газ педалын кантип туура колдонууну билишиңиз керек. Андан кийин, тиштүү өтүүлөрдү жылмакай сезүү үчүн көп практика керек.
Кадамдар
Метод 1 4: Клатчты колдонуу
Кадам 1. Сол бутуңузду ар дайым илинчекте кармаңыз
Муфталар сол жакта педаль болуп саналат жана тиштердин ортосунда өтүүгө мүмкүндүк берет. Редукторду алмаштырганда, муфтаны кантип колдонууну билүү, кол менен өткөргүчтү башкарып жатканда ылдамдыкта айдоонун ачкычы. Керек болгондо илинчекти иштете алаарыңызга эч кандай кысым көрсөтпөстөн сол бутуңузду кармап туруңуз.
Сол жактагы педаль - муфта, борбордогу педаль - тормоз, ал эми оң жактагы газ - газ педалы
Кадам 2. Моторду нейтралдуу абалга келтирүү үчүн клапанды полго басыңыз
Нейтралдуу тиш эч кандай тиш иштетилбеген этапты билдирет. Унаанын кыймылдаткычы редукторлорго өтүү үчүн нейтралдуу абалда болушу керек. Двигательди нейтралдуу тишке коюу үчүн, илгич педалын жылмакай жана башкарылуучу түрдө жерге басыңыз.
- Клапанды тебелебеңиз же урбаңыз, болбосо педалга зыян келтиришиңиз мүмкүн.
- Редукторду жылдырууга аракет кылгандан кийин, илгичти жерге тийгизбөө үчүн этият болуңуз, болбосо кыймылдаткычтын иштебей калышына жана машинанын чайпалышына жана титирешине алып келиши мүмкүн.
Кадам 3. Жылмакай өтүү үчүн редукторду колдонгондо, илинүүнү акырын бошотуңуз
Редуктор - бул транспорттун борбордук консолундагы таяк, ал сизге өтүүнү каалаган тишти тандоого мүмкүндүк берет. Винт алмаштыруу убактысы келгенде, кыймылдаткычты нейтралдуу тетикке коюу үчүн, клапанды полго басыңыз жана редукторду башка редукторго которгондо, акырындык менен коё бер.
Бош унаа токтоочу жайда же тынч жолдо редукторду алмаштыруу менен машыгыңыз, андыктан муфти бошотуп, жылмакай өтүүгө көнөсүз
Кадам 4. тиш иштетилгенден кийин, илгичтин бардык жолуна чейин болсун
Өткөргүчтү сиз каалаган тишке которгондон кийин, сол бутуңузду коё берүү менен муфти толугу менен ажыратыңыз. Сол бутуңузду илгичке акырын басып туруңуз, андыктан кайра тиш алмаштыруу керек болгондо аны иштете аласыз.
Бутуңуздун толук салмагын илинип калбаңыз же кокустан токтотуп койсоңуз, мотор нейтралдуу тишке салынат
Метод 2 4: Shifting Gears
Кадам 1. Тиш берүүнү алмаштырууга даяр болгондо, клапанды полго басыңыз
Качан редукторду алмаштыруу мезгили келгенде, педальды полго түртүү менен сол бутуңуз менен муфтаны иштетиңиз. Педальды тепкинин ордуна аны жылмакай басыңыз. Бул кыймылдаткычты нейтралдуу абалга келтирет, андыктан тиштүү тетиктерди алмаштыра аласыз.
Винт алмаштырууга даяр болмоюнча, клапанды иштетпеңиз, же машинанын кыйрашына жана ыңгайсыз жолго түшүшүнө алып келиши мүмкүн
Кадам 2. редукторду нейтралдуу абалга жылдырыңыз
Орто консолундагы редуктор кыймылдаткычты нейтралдуу тишке коюуга мүмкүндүк берген борбордук абалга ээ. Таякты ары -бери эркин кыймылдата алганда, сиз нейтралдуу абалда экениңизди билесиз.
Редукторду нейтралдуу абалга келтирүү үчүн, илинчекти иштетүү керек
Кадам 3. RPM 2500гө жеткенде кийинки тишке өтүңүз
RPM мүнөтүнө революцияны билдирет жана бул сиздин моторуңуздун канчалык тез иштеп жаткандыгын өлчөө. Сиздин сызыкта RPMлерди көрсөтүүчү көрсөткүч бар. Айдап бара жатканыңызда жана RPM 2500 диапазонуна жеткенде, кийинки жогорку редукторго өтүү убактысы келди. Убагы келгенде машинанын кыймылын жеңилдетет.
Туура убакта жылдыруу сиздин моторуңуздун жакшы иштешин камсыз кылат жана аны узакка созот
Кадам 4. Клатчты жай бошотуп, газды акырын басыңыз
Редукторду өзүңүз каалаган тишке которгондон кийин, газ педалына акырын басуу менен сол бутуңузду акырын бошотуп коюңуз. Практика менен сиз кыймылдаткычтын редуктордун бир калыпта өзгөргөнүн сезесиз.
Ар бир кыймылдаткыч бир аз башкача. Өткөрүүнү жылмакай кылуу үчүн редукторду алмаштыруу менен машыгыңыз
Кадам 5. тиш иштетилгенден кийин, ар кандай кысымды клапчтан алып салыңыз
Кыймылдаткыч башка редукторго өтүп, акселератор басылганда, сиз муфтаны коё аласыз. Бул кыймылдаткычты сиз которгон тишке толугу менен тартат.
Кайра редукторду алмаштыруу керек болгондо бутуңузду муфтанын жанында кармаңыз
Метод 3 4: Акселераторду басуу
Кадам 1. Мүмкүн болсо, күтүлбөгөн жерден бутуңузду газдан алып салуудан алыс болуңуз
Кыймылдаткыч мотордун айлануусун жана унаанын ылдамдыгын көзөмөлдөйт. Эгерде сиз күтүлбөгөн жерден педальдагы бардык кысымды бошотуп койсоңуз, унаа алдыга карай чайпалып, жүргүнчүлөрдүн орундарында алдыга карай чуркашына алып келиши мүмкүн.
Эгерде күтүүсүздөн тормоз керек болсо, тормозду оң бутуңуз менен басуу үчүн газ педалынын бардык басымын бошотушуңуз керек
Кадам 2. Акырындык менен унаанын ылдамдыгын жогорулатуу үчүн газды акырын басыңыз
Кыймыл кыймылдаткычта болгондо, ылдамдыгыңызды бир калыпта жогорулатуу үчүн, оң бутуңуз менен газ педалына басым жасоону улантыңыз. RPMлер панелиңиздин дисплейиндеги 2500 диапазонуна жеткенге чейин басууну улантыңыз.
Ылдамдаткычка чаппаңыз, болбосо унаа алдыга жылат жана ичиндеги эч кимге өзүн ыңгайсыз сезет
Кадам 3. Тиш берүүнү алмаштыргыңыз келгенде, газды акырын бошотуңуз
RPMs 2500 диапазонуна жеткенде, тетиктерди алмаштырууга убакыт келди. Акырындык менен оң бутуңузду газдан сууруп алыңыз, андыктан кыймылдаткыч RPM ылдамдыгын жогорулатууну уланта бербейт, анткени сиз аны нейтралдуу тетикке коёсуз. Эгерде сиз редукторду алмаштырганда RPM өтө жогору болсо, кыймылдаткыч тарсылдаган үндү чыгарат жана унаа титирейт.
Кысымдын бардыгын дароо бошотпогула, болбосо унаа алдыга чайпалып, жүргүнчүлөргө жагымсыз сезилет
Кадам 4. Клапанды бошотуп жатканда, газга бир аз басым жасаңыз
Тиш таякчасын башка редукторго которгондон кийин, сол бутуңуз менен кысууңузду кысуу менен оң бутуңуз менен акырын басыңыз. Редуктор кармалып турганда балансты табуу унаанын ылдам жүрүшү үчүн маанилүү.
Метод 4 4: Айдоо учурунда тегиз иштөө
Кадам 1. Ылдамдыкты жана бурулуштарды алдыда жайыраак кылыңыз
Унааңыздын үзгүлтүксүз жылышын камсыз кылуу үчүн, сиз жакындап калган ылдамдыкты, бурулушту же светофорлорду алда канча ылдамыраак басаңдатыңыз. Кыймылдаткычты кыймылдаткычты нейтралдуу абалга коюу үчүн кыймылдатыңыз, эгер моторду төмөнкү редукторго коюңуз.
Жол белгилерине көңүл буруңуз, алар ылдамдыктын бурулушу же бурулушу качан келерин айтып беришет
Кадам 2. Унааны жай кыймылда 1-редуста кармаңыз
Эгерде сиз саатына 16 чакырымга чейин ылдамдыкта бараткан трафикте болсоңуз, кыймылдаткычты биринчи редуктордо кармаңыз, ошондо сиз алдыга карай илгерилей аласыз. Унаа нейтралдуу редуктордо болсо, алдыга жылбайт.
- Трафик саатына 24 чакырымга жеткенде унааны экинчи редукторго которуңуз.
- Күтүлбөгөн жерден токтоп калуу үчүн алдыңызда жок дегенде 1 машинанын узундугун сактоону унутпаңыз.
Кадам 3. Кыймыл токтоп же сойлоп басаңдаганда редукторду нейтралдуу абалга коюңуз
Эгер сиз 1 -редуста өтө жай кыймылдап жатсаңыз, мотор токтоп калышы мүмкүн. Муфтаны иштетип, редукторду нейтралдуу абалга которуңуз жана кыймылдаткычты нейтралдуу абалда кармоо үчүн муфти бошотуңуз. Унааны жылдырып, керек болсо токтотуп коюңуз.
Муфтаны бир аз ылдый карматпаңыз. Бул "илинчекти минүү" деп аталат жана илгичти бузуп, эскириши мүмкүн
Кадам 4. Downshift жогорку тиштен жайыраак тыныгууларды колдонуп жатканда
Моторду нейтралдуу редукторго койбоңуз, танаписти жайлатып койсоңуз, же машинанын чуркап кетишине же редуктордун майдаланышына алып келиши мүмкүн. Тескерисинче, трафиктин ылдамдыгын сактап калуу үчүн эң ылайыктуу тетикке ээ болгуңуз келгенге чейин, кайра артка өтүңүз.
